Nuova Mini Countryman è il modello più grande e più versatile della storia del marchio inglese. Lo sviluppo del modello partendo da zero, ha portato con sé notevoli progressi a livello di abitabilità, di funzionalità, di sportività e di caratteristiche premium. Lancio previsto per febbraio.
Esternamente, la nuova Countryman supera il suo predecessore di circa 20 centimetri in lunghezza e di circa 3 centimetri in larghezza, con un passo allungato di 7,5 centimetri. L’aumento delle dimensioni offre un’abitabilità nettamente migliore in tutti i cinque “veri” posti e un sensibile incremento dello spazio per il bagaglio, a tutto vantaggio della versatilità.
Il volume del bagagliaio è di 450 litri ed è ampliabile, qualora necessario, fino a 1 390 litri. Rispetto al modello precedente si tratta di una crescita massima di 220 litri, ovvero un piccolo capolavoro viste le dimensioni complessive della vettura.
Un optional assolutamente esclusivo è il Picnic Bench (panca da picnic), una superficie di appoggio variabile che fuoriesce dal bagagliaio e offre posto a due persone. Un’approccio anglosassone, che qualche cliente italiano potrebbe potenzialmente apprezzare.
In combinazione con la calandra del radiatore, l’andamento indipendente delle linee, smussate in modo leggermente asimmetrico, provvede a un’immagine del frontale dalla forte pesonalità: le luci di posizione, integrate di serie nelle prese d’aria, vengono utilizzate anche come luce diurna. In combinazione con i proiettori Led, offerti come optional, per la prima volta la luce diurna viene generata da un nastro luminoso che avvolge il proiettore senza soluzione di continuità.
La nuova edizione di Countryman parte con una tecnologia di propulsione sviluppata completamente ex novo. Al momento di lancio saranno disponibili due motori a benzina e due motori Diesel di ultima generazione con tecnologia TwinPower Turbo.
- Cooper: motore tre cilindri a benzina, cilindrata: 1 499 cm3, potenza: 100 kW/136 CV, coppia max.: 220 Nm
- Cooper S: motore quattro cilindri a benzina, cilindrata: 1 998 cm3, potenza: 141 kW/192 CV, coppia max.: 280 Nm.
- Cooper D: motore quattro cilindri Diesel, cilindrata: 1 995 cm3, potenza: 110 kW/150 CV, coppia max.: 330 Nm.
- Cooper SD: motore quattro cilindri Diesel, cilindrata: 1 995 cm3, potenza: 140 kW/190 CV, coppia max.: 400 Nm.
Seguirà una versione ibrida plug-in a trazione integrale: motore tre cilindri a benzina, cilindrata: 1 499 cm3, potenza: 100 kW/136 CV, motore elettrico sincrono, potenza: 65 kW/88 CV, potenza di sistema: 165 kW/224 CV, coppia di sistema: 385 Nm.
In alternativa al cambio manuale a sei rapporti, viene proposto il cambio Steptronic a sei rapporti. Il cambio Steptronic a otto rapporti è disponibile come optional per la nuova Cooper S e la nuova Cooper D. Nella nuova Cooper SD è invece compreso nell’equipaggiamento di serie.
La nuova Countryman raggiunge degli eccellenti valori di efficienza anche in combinazione con la trazione integrale ALL4, disponibile a richiesta per tutte le varianti di modello. La nuova trazione integrale non si distingue solo per delle reazioni precise e veloci ai cambiamenti della situazione di guida, ma anche per una costruzione compatta e un elevato rendimento interno.
Tra le novità tecnologiche anche gli ammortizzatori a regolazione elettronica. che possono essere attivate due mappature attraverso i Driving Modes, ordinabili come optional. Un comando a rotella alla base della leva del cambio o del selettore di marcia consente di selezionare la taratura della vettura nelle tre modalità.
Il sistema influenza anche la linea caratteristica del pedale dell’acceleratore e dello sterzo, la modalità di esercizio di dotazioni di comfort ad azionamento elettrico, e anche la sonorità del motore e le caratteristiche di cambiata del cambio Steptronic.
Chiusura in bellezza con il sistema Country Timer, che registra le distanze percorse su fondi inclinati, sconnessi
o sterrati e su strade e sentieri coperti di neve. Non appena la vettura avanza su terreni particolarmente impegnativi, il sistema rileva il tipo e l’entità della strada che deve affrontare il guidatore e la visualizzata graficamente sul display dello strumento centrale.
Un vero gadget che permette di verificare con quale velocità e durata la nuova Countryman ha registrato lo stato di “Street Cruiser” e in che misura si avvicina alla categoria “Cliff Champ” ovvero cambione di arrampicata.
