Design moderno e divertimento alla guida: Mazda 2 strizza l'occhio ad un pubblico giovanile. Buona la dotazione di serie, che si combina alle sufficienti prestazioni del propulsore da 1.3 litri.
LISTINO: da 12.300 a 17.500 euro
VERSIONE IN PROVA: Mazda2 Play 1.3 75 CV 5 porte
DESIGN
Mazda2 è caratterizzata da un design semplice, allo stesso tempo moderno e piacevole. Lascia poco spazio ad innovative soluzioni stilistiche, per concentrarsi su linee armoniose e filanti. La bassa linea di cintura, migliora anche la visibilità laterale. I fari anteriori e posteriori, integrano gli indicatori di direzione. Come di consueto, al centro di quest'ultimi, spicca il logo Mazda. Le luci fendinebbia (di serie sulla vettura in prova) e la terza luce di stop, posizionata sul portellone posteriore, arricchiscono la visione generale di Mazda2. Le linee tondeggianti della piccola vettura sono intervallate da piccoli tagli orizzontali, presenti su cofano e portiere. I voluminosi specchietti retrovisori, oltre a garantire una buona visibilità laterale, sono in tinta con la carrozzeria.
INTERNI
La semplicità del design esterno, viene riproposta anche all'interno. I materiali utilizzati risultano tuttavia ben assemblati e rifiniti. L'interno della vettura è caratterizzato da un design di tipo circolare: Strumentazione, bocchette dell'aria, radio e manopole condizionamento sono infatti di forma rotonda. Tutti i comandi risultano di facile utilizzo, grazie anche ad un posizionamento intuitivo. Scarse le informazioni disponibili nel quadro strumenti: velocità, numero di giri, livello carburante e km. Si percepisce la mancanza dell'indicatore della temperatura esterna (disponibile però negli allestimenti Fun e Sport). Mazda2 è omologata per il trasporto di cinque persone. Tutti gli occupanti della vettura, hanno a disposizione un discreto spazio a bordo. I sedili anteriori risultano ben sagomati e garantiscono buona stabilità a passeggero e guidatore. Anche i passeggeri più alti non risentiranno dello spazio interno.
BAGAGLIAIO
Contrariamente a quanto accade a numerose vetture di segmento B, dotate di impianto GPL posizionato sotto il bagagliaio, Mazda2 non limita lo spazio a disposizione. Il bagagliaio posteriore è dotato di una capacità di carico di ben 250 litri. La 'panchina' posteriore da tre posti, ha ripartizione 60/40, e può essere reclinata per aumentare la capacità di carico, fino a 787 litri. Il kit di riparazione forature, di ridotte dimensioni, è posizionato nel bagagliaio.
ALLESTIMENTI
Mazda2 è disponibile in quattro allestimenti: Easy Clima, Play, Fun e Sport, rispettivamente in ordine di completezza. La vettura in prova è in configurazione Play. Easy Clima comprende ABS con EBD, il sistema di assistenza frenata EBA, airbag frontali e laterali anteriori, airbag laterali a tendina anteriori e posteriori, alzacristalli elettrici anteriori, climatizzatore manuale e cerchi da 14 pollici.
Play aggiunge Radio con lettore CD MP3, presa ausiliaria AUX, comandi audio al volante, alzacristalli elettrici posteriori, specchietti retrovisori ripiegabili elettronicamente e cerchi da 15 pollici.
Fun aggiunge alle dotazioni precedenti il climatizzatore automatico, indicatore temperatura esterna, interni Fun e cerchi in lega da 16 pollici.
Per finire, l'allestimento Sport con i fari anteriori sportivi, griglia anteriore sportiva, minigonne laterali, spoiler anteriore e paraurti anteriore sportivo.
SICUREZZA
I tecnici Mazda hanno lavorato a lungo all'alleggerimento di Mazda2. Caratteristica che, al contrario di quanto si possa pensare, ha portato ad un incremento della sicurezza. In particolare l'ampio utilizzo di acciaio ad alta resistenza (UHTS), ha comportato una diminuzione di peso di ben 23 kg. Nella zona del montante centrale. è poi presente una trave centrale, per la cellula di sopravvivenza dei passeggeri. A ciò vanno aggiunti i sistemi di sicurezza ABS con EBD, il sistema di assistenza frenata EBA, il controllo elettronico della stabilità e della trazione, DSC e TCS (optional sulla versione in prova). Ed infine gli immancabili airbag frontali e laterali anteriori, a tendina anteriori e posteriori.
MOTORE
Mazda2 è dotata di un propulsore quattro cilindri da 1.3 litri. La versione in prova presenta la doppia alimentazione benzina-GPL, un elemento in voga su molti modelli, in grado di abbattere sia i costi di gestione, che l'inquinamento atmosferico. Facile ed intuitivo il passaggio da una alimentazione all'altra, che non trasmette grosse differenze prestazionali. I livelli di potenza e coppia massima, vengono erogati ad un basso numero di giri. A 5.700 giri sono disponibili i 72 CV di potenza massima. Ad un regime ancora più basso, è disponibile la coppia, di 105 NM a 3.700 giri. Prestazioni non da primato, ma comunque sufficienti. Mazda2 ha subito infatti una dieta dimagrante di ben 100 kg, posizionando il peso della vettura al di sotto dei 1.000 kg. Dieta volta al miglioramento della maneggevolezza ed all'abbassamento dei consumi. Mazda2 è capace di un consumo urbano di 9,3 l/100 km, 6,3 per l'extra urbano e 7,4 per un utilizzo combinato.
SU STRADA
L'aggettivo che racchiude le doti dinamiche di questa vettura, è sicuramente: divertimento. Saliti a bordo ci si trova subito a proprio agio, con tutti gli elementi a portata di mano. Uno su tutti la leva del cambio integrata nella consolle centrale, soluzione che consente un miglior 'assetto' di guida. Di questa si deve citare però una lieve durezza nell'inserimento della retromarcia. Mazda due è apprezzabile in numerose occasioni. In città sfoggia un angolo di sterzata di soli 9,8 m, caratteristica che permette svolte decise e facilità di manovra da fermo. Nei parcheggi, viene in aiuto il posizionamento basso degli specchietti retrovisori esterni. Se già in città, Mazda2 si rileva divertente, è fuori città che dimostra tutte le sue doti. La buona rigidità della carrozzeria monoscocca, è unita a sospensioni di tipo McPherson all'anteriore e a barra di torsione posteriore. Anche con una guida decisa, Mazda2 non trasmette il coricamento laterale, tipico di alcune vetture di segmento B. L'auto permette inserimenti in curva fulminei, ed una buona stabilità generale. Da segnalare la buona silenziosità di marcia, apprezzabile anche alle alte velocità autostradali.
PRO
Angolo sterzata
Divertimento di guida
Silenziosità di marcia
CONTRO
Inserimento retromarcia