Tre aggettivi per riassumere le caratteristiche di Seat Ibiza: sportiva, giovanile e compatta. Il design di frontale e fiancate, mette in risalto la grinta della vettura, mentre il telaio offre una guida piacevole e divertente.
LISTINO: da 11.120 a 20.835 euro
VERSIONE IN PROVA: Seat Ibiza 1.4 16V Style 5 porte
DESIGN
Il design di Seat Ibiza 5 porte, mostra i tratti decisi e sportivi, che caratterizzano le fiancate. Soffermandosi a guardare l'auto lateralmente, si possono notare due linee orizzontali, che definiscono il carattere della vettura. La prima, parte dal faro anteriore e disegna il passaruota, abbassandosi in corrispondenza della prima portiera. La seconda invece, parte dalla portiera posteriore e si alza verso la fanaleria posteriore, risultando allinenata alla soluzione dello stop. Vista frontalmente, Seat Ibiza appare aggressiva e sportiva, con la generosa presa d'aria ed i fari orizzontali ben disegnati. Posteriormente la coda è più sobria, con fari piccoli ma decisamente leggeri alla vista. La coda discende abbastanza inclinata, allungando il profilo della vettura, e lasciando spazio al bagagliaio.
INTERNI
Entrando nell'abitacolo di Seat Ibiza, si ha una ulteriore conferma dell'impronta sportiva di questa vettura. La seduta è in posizione ribassata e la plancia sporge verso i passeggeri, creando un ambiente più compatto e grintoso. Lo spazio a disposizione dei passeggeri anteriori è più che sufficiente, gli ospiti posteriori dispongono invece di uno spazio più esiguo. La qualità degli interni si fa notare per precisione degli assemblaggi, e facilità con cui si azionano i comandi.
La strumentazione include un doppio elemento circolare, contenente giri motore e velocità. Le ulteriori informazioni fornite dal computer di bordo sono riportate all'interno di un display, retroilluminato in arancione.
Cambio e volante, sono rivestiti in pelle sulla versione in prova. In particolare il primo ha un orientamento verticale, proponendo un'impugnatura precisa. Tra i due sedili trovano posto il freno a mano meccanico, un duplice spazio portabicchieri e un vano a vista.
BAGAGLIAIO
Con oltre 290 litri di capacità del bagagliaio, Seat Ibiza offre uno spazio ben congegnato. Razionale e con una pratica cappelliera, è anche facilmente accessibile. Lo spazio a disposizione aumenta fino a quasi 940 litri abbattendo gli schienali posteriori. Questi ultimi, sulla vettura in prova, sono frazionabili nel rapporto 60/40.
ALLESTIMENTI
L'allestimento di Seat Ibiza può contare su quattro proposte: Free, Refrence, Style e Sport. Free fornisce di serie la chiusura centralizzata con telecomando, i paraurti in tinta con la carrozzeria, volante e sedile conducente regolabili in altezza. Stesse dotazioni anche per Reference, che aggiunge la possibilità di adottare i cerchi in lega da 15 pollici, optare per i sedili posteriori frazionabili e disattivare l'airbag passeggero. Con Style si arrichisce ulteriormente la dotazione, grazie alla radio CD MP3 con Aux-in, climatizzatore manuale, fendinebbia e regolazione in altezza del sedile passeggero. Sport si allinea a Style, aggiungendo la possibilità di installare i cerchi in lega da 17 pollici, oltre a poter scegliere la configurazione sportiva delle sospensioni. Ben più accessoriato l'allestimento FR, riservato alle motorizzazioni più sportive.
SICUREZZA
Già di serie sono presenti tutti i dispositivi importanti per la sicurezza, di chi guida e dei passeggeri. L'ABS garantisce l'antibloccaggio delle ruote in frenata, l'ESP gestisce elettronicamente la stabilità della vettura, evitando improvvise perdite di aderenza al veicolo. Quest'ultimo si combina con il controllo della trazione TCS. Nell'abitacolo sono predisposti ben 6 airbag, di cui due frontali, due laterali e due a tendina.
MOTORE
La Seat Ibiza in prova, monta un propulsore quattro cilindri di 1.4 litri a 16 valvole. La potenza dichiarata di 85 cavalli rende moderatamente sportiveggiante la vettura. Di certo la gamma Ibiza offre motorizzazioni ben più dotate; tuttavia questa unità a benzina mette in mostra un buon rapporto tra prestazioni e regolarità di utilizzo. Ai regimi più bassi l'erogazione è lineare e corposa, consentendo riprese cittadine oneste. Il pubblico più attento alla sportività, apprezzerà sicuramente la grintosa tonalità che emerge dal cofano, e che accompagna il crescere dei giri del propulsore. Insieme alle prestazioni crescono tuttavia anche i consumi. Se a velocità costante (e con il cruise control della vettura in prova) in extraurbano si toccano punte di 18-19 km/l, premendo sul pedale dell'acceleratore, con le continue ripartenze ai semafori, si scende facilmente sotto i 12/13 km/l. Nessun appunto al cambio, ben rapportato, preciso e veloce negli innesti dei cinque rapporti.
SU STRADA
La bassa seduta di guida, chiarisce subito le intenzioni di Seat Ibiza: dinamismo e piacere di guida fanno parte del DNA di questa vettura. Nonostante ciò, i sedili della vettura in prova si distinguono per la sportività con cui ospitano e trattengono il pilota. I primi chilometri scorrono fluidi, grazie all'ergonomia del volante, dei comandi di frecce, luci e del cambio. In città ci si muove dunque bene, grazie anche alla regolarità del propulsore ai bassi regimi. Tuttavia su percorsi più impegnativi, emergono le doti migliori di Seat Ibiza. La gommatura da 215/16 (in dotazione alla vettura in prova) fa sicuramente la sua parte, conferendo elevata stabilità alla vettura, che mantiene la traettoria con il giusto rigore. Lo sterzo è diretto, per un ulteriore divertimento alla guida.
Apprezzabile anche l'impianto frenante. Potente e modulabile, offre sempre il giusto rendimento. Le decelerazioni sono precise e la vettura non si scompone, garantendo ingressi in curva pronti e sicuri.
PRO
Freni
Bagagliaio
Guida sportiveggiante
CONTRO
Consumi
Comfort passeggeri