Difficile cambiare un modello di successo, e Fiat non ha infatti calcato la mano, nel rinnovare quella iconica Panda 4×4 con cui da anni soddisfa clienti alla ricerca di praticità e sostanza, con la maneggevolezza che manca ai Suv tanto di tendenza.
La prima versione di Panda 4×4 viene lanciata nel 1983, e da allora non ha mai smesso di piacere a chi cerca una mobilità di livello superiore, specialmente nelle zone alpine del nostro Belpaese.
La rinnovata Panda 4×4 monta nuovi cerchi neri, con un inedito cover mozzo che ospita il logo 4×4 marcato a rilievo. Il nero delle calotte specchio e delle maniglie delle portiere ne evidenzia ulteriormente l’anima “selvaggia”.
Anche gli interni, dove spicca una nuova combinazione di sedili in tessuto con cuciture a contrasto, sono stati rinnovati per esaltare al meglio una personalità distintiva che si confronta con un abitacolo più accogliente rispetto alle altre versioni di Panda.
Sotto il cofano, il TwinAir 0.9 a benzina da 85 CV, e il turbodiesel 1.3 Multijet da 95 CV, una gamma motori che continua a subire la concorrenza degli efficienti motori benzina tre cilindri proposti da numerosi concorrenti.
Anche il conto alla rovescia per il Diesel è iniziato, come sappiamo per vetture così compatte.
Consapevole di questa ‘debolezza’, Fiat propone nuovi pacchetti di optional dal forte valore aggiunto con un vantaggio cliente. Per citarne alcuni: pack Safety (sensori di parcheggio posteriori, specchi retrovisori elettrici riscaldabili, autonomous city brake); pack Comfort (sedile guida regolabile in altezza, Kit Comfort, Cargo Box); pack Plus (climatizzatore automatico, sensori di parcheggio, vetri privacy).
Listino comunque non certo economico, anche se occorre considerare l’elevato valore residuo nel tempo: 19.400 euro per il benzina e 20.350 euro per il Diesel.
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