Continua l’implementazione della filosofia DS, in ulteriore evoluzione con questa sfiziosa DS4. Citroen alza il tiro, ed inserisce nella gamma motori anche un esaltante benzina 1.6 da 200 cavalli.
PROGETTO
La strategia dietro alla linea DS implica un netto posizionamento verso l’alto, attraverso vetture di livello decisamente premium. DS3 ha rappresentato la prima pietra di un mosaico che con DS4 e DS5 inizia ora a comporsi.
Design ricercato e tecnologia al top, per chi cerca nell’auto qualcosa in più rispetto ad un semplice mezzo di spostamento. L’innovazione da ‘tecnologia creativa’ che caratterizza maggiormente DS4 parte dalla carrozzeria, con dimensioni ed altezza quasi da Suv abbinate a componentistica, motore e prestazioni quasi da sportiva. In sintesi una ulteriore razza di Crossover su cui il costruttore francese conta per rafforzare il proprio posizionamento, aumentando il livello complessivo dell’immagine di marca.
DESIGN
DS4 è stata eletta ‘Auto più bella’ da un pubblico di oltre 60.000 appassionati. Ed osservandola si capisce immediatamente il perché. Partendo dallo stile della sorella C4, in Citroen hanno fatto ricorso a pesanti ‘manipolazioni’, tanto da rendere questa parentela un aspetto secondario.
Eleganza e dinamismo sono i due elementi che balzano all’occhio, nell’osservare i dettagli che contribuiscono al gradevole risultato. Gli aspetti che distinguono in maniera inequivocabile DS4, sono l’altezza da terra ed il richiamo allo stile di una coupe’. Stile che traspare dalle portiere posteriori che magicamente scompaiono, complici i massicci passaruota posteriori, in grado di donare un tocco muscoloso all’insieme. Questo mix è ancora più evidente nella riuscita parte posteriore, che richiama con decisione il mondo dei Suv sportivi. Dettagli convincenti, come il lunotto spiovente protetto da un pronunciato spoiler, oppure gli scarichi doppi laterali, rendono accattivante DS4 da qualunque direzione la si osservi.
I designer hanno poi sapientemente arricchito la carrozzeria, con piccoli dettagli estetici come le finte prese d’aria posizionate un po’ dappertutto.
Riusciti anche gli interni, che riprendono in gran parte C4, con l’aggiunta di nuovi e più ricercati materiali come gli esclusivi sedili in pelle. Esclusivi accessori, come l’opzionale parabrezza che si estende sul tettuccio, fanno la differenza.
MOTORI
In Citroen dicono che per il lancio si sono limitati nelle motorizzazioni. Ma analizzando l’offerta, si tratta già ora di una buona proposta, composta da 2 Diesel e 3 benzina. Nel primo caso si tratta del consolidato 1.6 HDi 110 (disponibile anche in versione microibrida e-HDI), oltre ad un 2.0 HDi 160.
I motori benzina sono stati sviluppati con BMW, e partono da un 1.6 VTi 120 per passare ad un 1.6 THP 155, terminando con un grintoso 1.6 THP 200. Proprio questa ultima motorizzazione rappresenta una sostanziale novità, dalle caratteristiche davvero notevoli. Una per tutte: la coppia di 275 Nm, disponibile a 1.700 giri, in pratica potrebbe competere con un motore Diesel. A questa coppia da riferimento, sono state aggiunte l’iniezione diretta di benzina, la fasatura variabile degli alberi a camme d’aspirazione e di scarico, l’alzata variabile delle valvole d’aspirazione ed un turbocompressore di tipo Twin Scroll. Superbe caratteristiche che sicuramente saranno apprezzate dal pubblico degli intenditori.
SU STRADA
La prova su strada è stata effettuata sulla motorizzazione più innovativa e sfiziosa, il 1.6 THP 200 dalle sopra citate caratteristiche. L’aspetto che appena saliti a bordo colpisce in DS4, è la posizione di guida quasi da sportiva, abbinata ad una altezza da terra quasi da Suv. Una sensazione che viene amplificata dal setting delle sospensioni sufficientemente rigido (comunque confortevole), sterzo particolarmente diretto e cambio sportivo. Se ci aggiungiamo il coinvolgente sound del motore (frutto di un particolare sistema creato ad hoc per aumentare la percezione all’interno dell’abitacolo), il quadro è completo. Dopo qualche chilometro emerge il doppio carattere di DS4, con questa intrigante e sfiziosa motorizzazione. Tranquillo quando si circola in ambito cittadino, grintoso quando strada e traffico consentono di liberare i cavalli a disposizione. In questo frangente, la tenuta di strada è impeccabile ed il feeling con sterzo e cambio sono da riferimento.
LISTINO
La gamma DS4 viene declinata in tre distinti allestimenti: Chic, So Chic e Sport Chic. Già nel ‘base’ Chic sono compresi numerosi accessori, che aumentano salendo di livello, anche grazie alla possibilità di aggiungere ulteriori pacchetti dedicati. Il tutto per mantenere fede alla filosofia DS dell’auto unica ed esclusiva.
In termini economici, si parte dai 20.100 euro del 1.6 VTi 120 Chic, per arrivare ai 28.700 euro del 2.0 HDi 160 So Chic. Il sofisticato 2.0 THP 200 costa poco meno: 28.200 euro. Disponibile anche il cambio robotizzato CMP-6, previsto solo sul 1.6 e-HDi 110.
