Nona generazione per il modello che ha decretato il successo Honda in Europa. Con questa motorizzazione d’ingresso, Civic offre un particolare richiamo per i giovani e coloro che sono attratti dal look, dallo spazio e dalla praticita’, combinata a costi di acquisto e di gestione più bassi.
LISTINO: da 18.750 euro chiavi in mano
GARANZIA: 3 anni o 100.000 km
VERSIONE IN PROVA: 1.4 i-VTEC 5P Sport
DESIGN
Mantiene l’impostazione stilistica della versione precedente, che tanto aveva colpito per il look futuristico, questa fresca edizione della vettura Honda più gettonata. Oggi Civic si tinge maggiormente di eleganza e sportivita’. Quest’ultimo aspetto viene sottolineato dalla ridotta quantità di vetri laterali, rispetto alla carrozzeria che lateralmente si mostra pronunciata e slanciata. Ma anche con un baricentro particolarmente basso, che enfatizza la sportivita’.
L’accorgimento utilizzato per le portiere posteriori, quasi ‘annegate’ nella carrozzeria, e con la maniglia inserita nel finestrino, fanno il resto. Civic è ora più vicina ad una coupe’, piuttosto che una tradizionale vettura.
Tra gli elementi che contraddistinguono il design, spicca la luce alta di stop, che funge anche da spoiler, regolando il flusso d’aria che passa sopra la vettura. Ma anche il faro combinato posteriore ha una funzione aerodinamica, posizionato in maniera ottimale per tagliare il flusso d’aria che passa lateralmente. Tre linee distinte, scolpite sul lato dei fanali posteriori, riducono ulteriormente l’attrito minimizzando la turbolenza sul retro.
INTERNI
Sono letteralmente cuciti intorno al conducente, gli interni di questa Civic. I progettisti hanno pensato ad un jet da combattimento ed alla cabina di una macchina da corsa, per consentire il godimento naturale ed intuitivo di tutti i comandi, studiati per essere fruibili dal primo utilizzo. Il conducente si trova davanti due aree informative distinte: l’area che segue il sistema audio ed i comandi di attivazione della climatizzazione (perfetta, come da standard Honda), e l’area con le informazioni per il pilota, direttamente in corrispondenza degli occhi del guidatore. Nella prima area è inserito il tachimetro digitale, di facile ed immediata lettura, mentre la rimanente strumentazione è rigorosamente analogica e ben visibile. Un pratico display indica informazioni di servizio, la riproduzione multimediale e riproduce le immagini della retrocamera. Eccellente anche la collocazione dei comandi relativi a finestrino, specchietti e chiusura porte, collocati sulla portiera lato guida.
L’impianto audio del modello in prova si distingue per l’alta qualità del suono, grazie ad un subwoofer da 20 cm con 90W di potenza ed i tweeter AL dome da 25 mm, collocati in specifica posizione per esaltarne l’acustica.
Decisamente confortevoli i sedili, in particolar modo gli anteriori, in grado di offrire una seduta da soggiorno di casa, trattenendo efficacemente i fianchi. Anche lo spazio a disposizione dei passeggeri risulta generoso, senza tunnel centrale ad ingombrare.
BAGAGLIAIO
Con 401 litri di capienza anche il bagaglio si distingue, fornendo un compartimento aggiuntivo, posto sotto al pavimento del veicolo, facilmente accessibile ed in grado di aumentare la capienza totale di altri 76 litri. In realtà si tratta dello spazio per il ruotino di scorta, sostituito dal kit di emergenza alloggiato in uno scomparto laterale del bagagliaio, così come gli attrezzi, riposti in analogo ripostiglio. Con i sedili posteriori piegati lo spazio diventa pari a 1.210 litri, oppure 1.378 fino al tetto. Civic si distingue anche per la possibilita’, con un semplice movimento, di far ribaltare gli schienali dei sedili, creando uno spazio di carico piatto lungo 1.600 mm e largo 1.350 mm. Lo spazio risultante ha una capienza sufficiente per accomodare tre mountain bike (con le ruote anteriori rimosse), tre valige misura extra large o tre grandi sacche da golf. Il tutto anche con i sedili anteriori arretrati al massimo. Impostando i sedili posteriori in modalità 60/40 è anche possibile combinare il trasporto, mentre le sedute dei sedili posteriori possono anche essere sollevate, rivelando un ampio pavimento che può essere utilizzato per il trasporto di oggetti alti.
MOTORE
Il moderno motore benzina da 1.339 cc che equipaggia la vettura in prova, rappresenta la motorizzazione d’ingresso nella gamma Civic. Dispone di 100 Cv (73 kW) a 6.000 giri, ed una coppia pari a 127 Nm a 4.800 giri. Da 0 a100 km/h in 13,4 secondi, con consumi combinati dichiarati in 5,4 litri per 100 km e riscontrati in poco più di 6 litri per 100 km. Le emissioni di CO2 sono invece dichiarate in 129 g/km.
Il motore SOHC 1.4 litri dispone del sistema di fasatura variabile delle valvole VTEC. Una esclusività Honda, che consente livelli di efficienza e potenza non raggiungibili con una convenzionale fasatura delle valvole fissa. A seconda del carico del motore e della velocita’, il controllo elettronico sceglie tra due diversi profili camma per determinare come le valvole di aspirazione opereranno, massimizzando economia e prestazioni. Presente anche il nuovo sistema Idle Stop che arresta il motore durante le soste, per riaccenderlo quando si preme nuovamente la frizione. Disponibile anche la funzione di assistenza all’avviamento in salita e l’indicatore di cambiata, che avremmo preferito collocato a fianco del tachimetro, in posizione più visibile.
Questo motore è abbinato ad un cambio a sei marce, dalla corretta rapportatura e facile manovrabilita’. Le esclusive caratteristiche del motore consentono di passare al rapporto superiore a meno di 2.000 giri; in pratica ci si trova in sesta marcia a 50 km/h. In pratica, il primo chilometro di guida è un continuo cambiare, per arrivare rapidamente alla sesta marcia.
FUNZIONE ECO ASSIST
Durante lo sviluppo dell’ibrida Insight, Honda ha compreso che la differenza nello stile di guida può creare una variazione del 15% nel risparmio del carburante. La funzione ECO Assist ottimizza l’efficienza del carburante, minimizzando le differenze nei consumi causate dalla variazione dello stile di guida. Interviene sulle prestazioni di motore e trasmissione, sistema di climatizzazione e controllo velocità di crociera. Utilizza l’illuminazione del tachimetro per suggerire al guidatore come il proprio stile di guida influenzi il risparmio di carburante. La luce del contachilometri è blu quando l’auto è al minimo, e rimane blu durante un’improvvisa accelerazione e decelerazione; diventa verde se l’auto è guidata in una modalità che mira al risparmio.
SU STRADA
La precedente versione di Civic era già convincente, ma quest’ultima mostra ulteriori passi in avanti, anche con questa motorizzazione base. Meglio ricordare questo aspetto, perché in gamma sono presenti un altro motore benzina 1.8 da 142 Cv ed il pimpante 2.2 Diesel da 150 Cv e 350 Nm di coppia. Il 1.4 in prova risulta valido e tecnologico, ma come prevedibile in alcuni frangenti manca di spunto. Malgrado la ridotta coppia, il motore si distingue per l’apprezzabile elasticità e l’esemplare silenziosita’, unita all’assenza di vibrazioni avvertibili.
Detto questo, la validità del progetto Civic emerge pienamente sotto il profilo telaistico, grazie alla sospensione anteriore a montante telescopico MacPherson e posteriore ad assale torcente. Nella sospensione posteriore della Nuova Civic è alloggiata una nuova boccola idraulica, che ha il vantaggio di una più bassa flessibilità delle molle, riducendo il rumore della strada e assorbendo in modo efficace shock e vibrazioni sui dossi. In Honda sottolineano come Civic sia l’unica tra le auto della categoria C a proporre questa dotazione, combinata con la sospensione ad assale torcente. Modifiche anche al braccio oscillante ad H che contiene le boccole e l’assale rigido, ora rafforzati. Questo braccio ha persino una rigidità più alta del braccio usato sulla Type-R. Se aggiungiamo il serbatoio carburante collocato al centro per un miglior baricentro, otteniamo un assetto da manuale, reattivo e neutro in curva.
A queste doti, si aggiunge uno sterzo (elettrico) che si mostra perfetto in qualunque frangente. Ma alle doti di maneggevolezza, in Honda hanno aggiunto un elemento quel silenzio a bordo che abbiamo già citato. Il lavoro fatto dai progettisti è veramente notevole; Civic che offre una esperienza di viaggio sempre piacevole, a qualunque andatura. Grande comfort quindi nei lunghi trasferimenti autostradali, dove ancora una volta emergono le qualità che mantengono Civic all’avanguardia.
PRO
Ergonomia
Silenziosità
Telaio
Bagagliaio
CONTRO
Visibilità posteriore
Spunto motore
