Gli anni passano, ma Fiesta continua a riscuotere consensi. Provandola si capisce il perché di un successo al passo con i tempi, anche grazie alle prestazioni della divertente motorizzazione 1.0 da 100 cavalli.
LISTINO: da 12.000 euro chiavi in mano
GARANZIA: 2 anni
VERSIONE IN PROVA: 1.0 Ecoboost 100 CV Individual 3 porte
DESIGN
Pur mantenendo lo stile della precedente versione, grazie al nuovo frontale dalla grintosa calandra, questa generazione di Fiesta fa un ulteriore passo avanti. E’ una griglia che ricorda nitidamente un marchio inglese dal glorioso passato, con la funzionalità che si presta a far arieggiare abbondantemente la zona motore, come sottolineato dalla generosa apertura, proprio sotto all’emblema Ford. Le cromature della griglia impreziosiscono l’immagine complessiva, con i fari Led a luce diurna che sembrano ammiccare, quando il telecomando sblocca l’apertura delle portiere. Lateralmente la doppia nervatura suggerisce un profilo dinamico in costante movimento, sottolineato dallo spoiler che copre il lunotto. Mentre il retro mostra un equilibrio generale, su cui emerge la praticità della parte inferiore in plastica nera. Un toccasana nelle manovre di parcheggio cittadine.
INTERNI
Su Fiesta, Ford continua a proporre alcune astute soluzioni che amplificano la sensazione di spazio a bordo. Il parabrezza spostato in avanti, e la plancia con l’ampia svasatura, sono la conferma di come una vettura compatta possa proporre una abitabilità in grado di soddisfare le esigenze di una piccola famiglia. La qualità di materiali e assemblaggio è ottima per la categoria, proponendo un livello prossimo a quello di una berlina. Anche i tessuti della selleria risultano immediatamente convincenti, così come diversi dettagli dell’allestimento Individual del modello in prova, a partire dal volante in pelle dalle generose dimensioni. La strumentazione si distingue per razionalità e funzionalita’, con le lancette azzurre degli strumenti che danno un tocco di colore decisamente giovanile. Solo l’impianto multimediale mostra qualche pulsante di troppo che potrebbe distrarre durante la guida.
Appena sotto alla leva del cambio, ecco una presa USB, ingresso ausiliare e alimentazione da 12V a completare la dotazione funzionale di Fiesta. Sulla versione 3 porte, l’accesso al sedile posteriore avviene inclinando i sedili anteriori, una operazione facile grazie all’ampia apertura delle portiere, in grado di favorire l’ingresso a bordo.
BAGAGLIAIO
Con tutti i sedili in posizione, ed il ruotino di scorta, sono 276 i litri disponibili nel bagagliaio di Fiesta. Abbassando i sedili posteriori, divisi nel rapporto 2/3, si raggiungono invece i 960 litri. Un valore che include tutto lo spazio disponibile fino al tetto, comunque significativo vista le compatte dimensioni esterne. Due pratiche cinghie in velcro consentono di agganciare il triangolo d’emergenza. Mentre due piccoli ganci laterali sono destinati ad accogliere, in maniera pratica e funzionale, le classiche borse della spesa.
MOTORE
Il capitolo motore, per questa versione 1.0 EcoBoost, si presenta particolarmente denso di contenuti. La modernità del 3 cilindri viene sottolineata da una potenza pari a 100 cavalli, accelerazione 0-100 km/h in soli 11,2 secondi ed un consumo combinato dichiarato in 4.3 litri per 100 km/h.
Numeri significativi, se rapportati alla cilindrata di soli 999 cm3, e motivati dalla presenza del turbocompressore, in grado di portare la coppia da 170 a 200 Nm. Una coppia che si esprime già a 1.400 giri, quindi in grado di far sentire subito la propria consistenza. La tecnologia viene sottolineata anche dalla presenza della fasatura variabile, un dettaglio ancora più significativo in relazione alle ridotte dimensioni del motore.
Il capitolo consumi è piuttosto controverso, poiché i 4,3 litri sono fattibili grazie allo Start&Stop e ad un uso oculato dell’acceleratore. Ma nell’uso pratico è difficile non farsi prendere dalle prestazioni del motore, innescando un circolo vizioso che porta inesorabilmente a superare quanto dichiarato dal costruttore. In ogni caso, durante i rifornimenti viene apprezzata la praticità dello sportello senza tappo. Buono il cambio manuale a 5 marce, che propone una corretta rapportatura ed apprezzabile manovrabilita’.
SU STRADA
La posizione di guida di Fiesta evidenzia un volante proiettato con decisione verso il conducente. Una caratteristica che costringe a retrocedere con lo schienale, nel caso vi piaccia la guida con le braccia distese. Per il resto è difficile trovare elementi in grado di pregiudicare il divertimento che questa vettura regala, sin dai primi istanti alla guida. Lo sterzo si presenta come particolarmente diretto, invogliando una guida precisa ed efficace, supportata dal telaio, che rappresenta un costante punto di forza ereditato dalle precedenti generazioni. Fiesta mostra subito carattere, con il rombo del motore (a dispetto delle dimensioni) che amplifica le accelerazioni all’interno della vettura, senza vibrazioni derivanti dal 3 cilindri. Nulla da eccepire sull’impianto frenante, malgrado i freni posteriori a tamburo. A velocità inferiori a 30 km/h è attivo anche l’Active City Stop, un aiuto per evitare impatti accidentali con l’auto che ci precede. Il sistema rileva un eventuale arresto improvviso e aziona automaticamente i freni.
Le dimensioni compatte rendono facile la guida nel traffico cittadino, dove nelle manovre di parcheggio vengono apprezzati i sensori di parcheggio, sempre utili. Al semaforo il motore si spegne, grazie allo start&stop, ma la riaccensione è fulminea, così come la risposta del motore.
Anche in autostrada Fiesta mostra di essere vincente, il comfort a bordo è sempre di livello, ancora una volta considerando la categoria a cui appartiene la vettura, merito anche dell’ottima insonorizzazione dell’abitacolo. Il misto rimane comunque il terreno ideale, in grado di esaltare le componenti di questo progetto sempre al passo con i tempi, e che non a caso sta riscuotendo i meritati consensi.
PRO
Motore
Divertimento alla guida
Tenuta di strada
Comfort
CONTRO
Affollamento pulsanti multimedia
