Il gruppo Fiat partecipa all’undicesima edizione del Festival della Scienza di Genova, in qualità di Sponsor Principale e Auto Ufficiale, e con l’occasione presesenta 500L 0.9 TwinAir Turbo bi-fuel a metano da 80 CV.
IL FESTIVAL
L’area espositiva è stata inaugurata da Gianluca Italia – Capo di EMEA Brand Fiat – e Massimo Ferrera, Direttore di Motori ad alimentazione alternativa – Centro Ricerca e Sviluppo Motori di Fiat, e sarà aperta al pubblico fino al prossimo 3 novembre. La bellezza della scienza è il filo conduttore dell’evento, una bellezza che si diffondera’ per la citta’ seguendo il consueto approccio e lo storico obiettivo del festival: rendere la scienza accessibile a tutti, appassionando il pubblico di ogni età – dagli studenti agli esperti – grazie alla varietà degli argomenti trattati, all’autorevolezza degli ospiti, alla partecipazione attiva alle iniziative e alla capillare diffusione sul territorio.
Per l’occasione è stato allestito lo stand ‘Il Bello della Mobilita” dove scoprire le innovazioni Fiat per la mobilità sostenibile: dall’evoluzione dei motori rinnovati con tecnologie d’avanguardia quali TwinAir, MultiAir e MultiJet ai motori a metano, fino al coinvolgimento del cliente attraverso la piattaforma eco:Drive.
SOS AMBIENTE
In evidenza il problema ambientale, a cui il Gruppo Fiat risponde impegnandosi su più fronti, a iniziare dai propulsori tradizionali (benzina e Diesel) che – grazie alle tecnologie proprietarie Multijet di seconda generazione, Multiair 2 e TwinAir – migliorano in termini di efficienza e riducono le emissioni. E la ribalta genovese è l’occasione per mostrare lo sviluppo dell’utilizzo di alimentazioni alternative, con una strategia molto chiara: investire in quelle soluzioni tecnologiche che sono facili da capire, semplici da usare e che danno benefici concreti da subito. Per questo motivo il Gruppo ha deciso di puntare sul metano, il combustibile più ‘pulito’ a larga diffusione attualmente disponibile.
IL METANO, ALTERNATIVA CONCRETA
Sul fronte dei combustibili alternativi, Fiat ritiene che la propulsione a metano sia attualmente la scelta tecnologica più appropriata per contribuire a ridurre l’inquinamento nelle aree urbane e contenere le emissioni di CO2. I propulsori alimentati a metano riducono al minimo le emissioni più nocive come il particolato (ridotto praticamente a zero), gli ossidi di azoto e gli idrocarburi più reattivi che causano la formazione di altri inquinanti. Inoltre, rispetto al funzionamento a benzina, evidenziano una riduzione di CO2 del 23 per cento. Dunque, il metano è il carburante più “pulito” ed economico oggi disponibile, oltre ad essere potenzialmente una fonte rinnovabile grazie allo sviluppo del biometano.
In questi anni il Gruppo Fiat ha fatto da traino al settore sviluppandone il know-how, investendo in ricerca e sviluppo, oltre ad alimentare la domanda con il lancio di modelli bi-fuel in tutti i segmenti del mercato sia dell’automobile sia dei veicoli commerciali. Una scelta di investimento che sta iniziando a produrre risultati consistenti: basti pensare che nei primi 9 mesi del 2013, rispetto allo stesso periodo del 2012, la domanda di vetture con alimentazione a metano è cresciuta di oltre il 29%. Inoltre, stimolando la domanda di auto a metano, si è anche favorito la distribuzione di questo combustibile: ogni anno il numero di distributori cresce progressivamente, tanto che oggi se ne contano 970 solo in Italia.
BIOMETANO PER IL FUTURO
Si tratta di un gas di origine non fossile, prodotto tramite digestione anaerobica e purificato per giungere ad una composizione analoga a quella prevista per il gas naturale. In particolare, in un’ottica di emissioni generate durante il ciclo di produzione, trasporto, immagazzinamento e utilizzo dal pozzo alla ruota, un veicolo alimentato a biometano produce emissioni di CO2 paragonabili a quelle di un veicolo elettrico alimentato con energia elettrica prodotta da fonti rinnovabili. Dunque, questo carburante potrà aiutare l’Italia a ottemperare alla Direttiva 2009/28/EC sulle Fonti Rinnovabili, che prevede l’obbligo di raggiungere il target del 10% nel settore trasporti nel contesto degli obiettivi del 20% di Fonti Rinnovabili di energia entro il 2020.
500L LIVING BIFUEL
A Genova debutta Fiat 500L Living equipaggiata con l’innovativo 0.9 TwinAir Turbo bi-fuel a metano, già disponibile sui modelli Panda e 500L, il nuovo ‘due cilindri’ combina i vantaggi ecologici dell’alimentazione a metano con la potenza e il divertimento di guida assicurati dalla tecnologia Turbo TwinAir. Lo dimostra una potenza massima di 80 CV (59 kW) a 5.500 giri/min e una coppia massima di 140 Nm ad appena 2.500 giri/min. Il tutto a fronte di ridotti livelli di emissioni e consumi: i valori registrati sono rispettivamente 105 g/km di CO2 e 3,9 kg di metano ogni 100 km (ciclo combinato).
Rispetto alla versione a benzina, il ‘due cilindri’ TwinAir bi-fuel dispone di elementi specifici per il sistema di alimentazione tra cui il collettore di aspirazione, gli iniettori, il sistema elettronico di controllo del motore e le sedi valvole con geometria specifica e realizzate in materiale a bassa usura. Una ideale integrazione di tutti i componenti insieme alle tecnologie più avanzate, come il sistema MultiAir e il turbocompressore, che oltre a garantire affidabilita’, non altera in alcun modo le prestazioni e la guidabilità durante il funzionamento a metano.
Bruno Bianchi
