Convince dai primi chilometri alla guida Toyota Verso. Merito di un comportamento dinamico azzeccato, che unito al convincente motore da 124 CV, rende questo modello un punto di riferimento nella categoria monovolume.
LISTINO: da 21.650 euro
GARANZIA: 3 anni o 100.000 km
VERSIONE IN PROVA: 2.0 MT Style 7 posti
DESIGN
La famigliarità con il design di casa Toyota è immediata, con la parte frontale che mostra una certa grinta, inusuale per la categoria monovolume. Il dinamismo del bel gruppo ottico e del pronunciato spoiler anteriore sembrano voler sottolineare che avere famiglia, non significa rinunciare a tutto. Lateralmente, le fiancate denunciano lo spazio disponibile a bordo, mentre posteriormente sono i gruppi ottici a dominare la scena, con quelle trasparenze che proprio il gruppo Toyota ha fatto diventare tendenza. Il taglio del lunotto ed il piccolo spoiler fanno il resto, mentre il tetto panoramico Skyview (di serie per l’allestimento Style) lascia intendere l’abbondante luminosità offerta nell’abitacolo.
INTERNI
A bordo, l’originale plancia richiede pochi secondi per abituarsi alla collocazione centrale della strumentazione: è orientata verso il conducente, e permette una facile lettura delle informazioni. Nei due strumenti analogici è inclusa anche una spia che rimane accesa sino al raggiungimento della giusta temperatura per il liquido di raffreddamento, mentre il livello del carburante è inserito nel piccolo display digitale di destra. Sulla sinistra è invece disponibile l’indicatore di cambiata, mentre le informazioni riguardanti multimedia e navigazione sono presenti sullo schermo tattile centrale, sotto cui sono alloggiati i comandi della climatizzazione. La leva del cambio è in posizione rialzata, come si usa su questa tipologia di vetture.
Presenti numerosi scomparti di varie dimensioni, con in evidenza il doppio vano portaoggetti lato passeggero. Sui 7 posti disponibili, grande abitabilità per 5 occupanti, con i 3 posti della seconda fila separati, mentre l’ultima fila di posti da 2 posti (separati ed a scomparsa) risulta sfruttabile anche da adulti, a patto di traslare in avanti la seconda fila di sedili, e convivere con una posizione delle ginocchia piuttosto rialzata.
BAGAGLIAIO
Con le tre file di sedili in posizione, lo spazio riservato ai bagagli si compone di soli 114 litri, che diventano 155 sfruttando l’ampio ripostiglio disponibile sotto al piano di carico. Al progressivo ribaltamento dei sedili, la situazione cambia radicalmente, sino ad ottenere un piano ben allineato ed in grado di ospitare carichi piuttosto voluminosi, opportunamente adagiati sulla moquette degli schienali, che diventano un morbido piano di appoggio.
Una cappelliera rimuovibile e posizionabile su due differenti punti di aggancio, rappresenta un valido aiuto nell’occultare i propri bagagli in maniera sicura e flessibile.
MOTORE
Il Diesel DOHC Common Rail rappresenta uno dei punti di forza di Verso. Con i suoi 1.998 cc e 124 CV (91 kW), mostra una apprezzabile coppia di 310 Nm già disponibili a 1.600 giri. Il dato prestazionale è interessante, con 11,3 secondi per passare da 0 a 100 km/h, ma lo è ancora di più quello sui consumi, dichiarati in meno di 5 litri per una percorrenza di 100 km, ed in linea con i riscontri della nostra prova. L’accoppiamento è con un cambio manuale a 6 rapporti, che mostra di essere a proprio agio con la buona elasticità mostrata dal motore nelle differenti condizioni di utilizzo.
SU STRADA
La posizione rialzata della vettura, consente una appagante sensazione di dominio della strada, e nel contempo garantisce visibilità ottimale, sottolineata dal parabrezza che non risente dello sviluppo laterale. Solo il bracciolo anteriore risulta corto, limitando le possibilità di appoggio del gomito sia per il conducente che passeggero, mentre il sedile del conducente denota una leggera inclinazione della seduta verso la plancia. I primi chilometri evidenziano una notevole facilità di guida, elemento non scontato per questa categoria di veicoli. Il passo lungo e la cabina proiettata in avanti non sembrano incidere su un piacere di guida che aumenta, chilometro dopo chilometro. Una parte del merito va al telaio, che non accenna fenomeni di rollio anche a fronte di una guida piuttosto energica. Merito delle sospensioni anteriori di tipo MacPherson ed assale torcente posteriore, e dei numerosi controlli elettronici dinamici di ultima generazione. Il buon equilibrio prestazionale è ulteriormente supportato da un impianto frenante, che mostra una convincente taratura.
In manovra viene apprezzata la telecamera posteriore (di serie dall’allestimento Active), quasi un obbligo per la sicurezza, con il particolare design del lunotto a garantire visibilità più che discreta, sempre comunque in funzione degli occupanti posteriori.
In autostrada, Toyota Verso sorprende piacevolmente, regalando comfort ed insonorizzazione da ammiraglia. Un risultato che merita di essere evidenziato, e che sarà apprezzato particolarmente da chi trascorre parecchie ore alla guida.
PRO
Qualità generale
Plancia e visibilità
Abitabilità
Comfort
CONTRO
Posizionamento bracciolo anteriore
