Anche nella gamma Ford non poteva mancare un suv compatto. Ecosport mostra scelte fuori dal coro, in particolar modo l’apertura del portellone a libro, per ricavarsi visibilità in un contesto decisamente affollato.
Anche il nome Ecosport, cui manca un pizzico di personalità, potrebbe essere all’origine del limitato interesse iniziale da parte del mercato, senza contare che al lancio questo modello prevedeva una anacronistica ruota di scorta posizionata sul portellone.
Nel tempo, Ford ha corretto il tiro senza però riuscire a ‘sfondare’ in termini di gradimento da parte del pubblico italiano.
A bordo di Ecosport, troviamo una altezza del posto guida più elevata rispetto alla media della categoria. Una caratteristica che amplifica la sensazione di dominio della strada, tanto apprezzata nei suv.
L’apertura a libro del bagagliaio, non sembra avere convinto dal punto di vista pratico, vista la necessità di spazio per la sua manovrabilità quando la vettura è parcheggiata.
MOTORI, CAMBIO E TRAZIONE
L’offerta motoristica di Ecosport si concentra sul pluripremiato 1.0 benzina 3 cilindri turbo EcoBoost, qui proposto con 100 oppure 125 CV. E’ affiancato dal consolidato 1.5 Diesel EcoBlue con analoghe potenze, quindi ancora 100 oppure 125 CV.
Se puntate sulla trazione integrale, la scelta si restringe al Diesel da 125 CV, mentre se il vostro obiettivo è il cambio automatico, la sua disponibilità è legata al benzina da 125 CV.
LISTINO
Ecosport apre il proprio listino a 19.500 euro per il benzina, quasi un prezzo politico, poiché da qui si sale rapidamente fino ai 29.400 euro della versione più costosa, mentre per il Diesel si parte da 21.500 euro.
ALLESTIMENTI ED OPZIONI
Come consuetudine, Ford definisce il modello base come Plus, conferendo in ogni caso una dotazione piuttosto completa, ma tralasciando i cerchi che rimangono in acciaio.
Titanium ha il compito di rendere la dotazione più esaustiva, lasciando ulteriore spazio per la completezza di ST-Line, votata ad un look sportiveggiante, a prescindere dai motori in uso.
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