La conferma che il prototipo ‘e’ sta per diventare realtà, arriva dalle riprese in circuito con cui Honda vuole rimarcare le proprie ambizioni a proposito di mobilità elettrica. Per vedere la versione di serie dovremo però attendere la seconda metà dell’anno, quando verrà svelato il listino al pubblico.
Progettata per offrire un’esperienza di guida dichiarata come impareggiabile nei contesti urbani, Honda ‘e’ si propone con un mix di prestazioni sportive, reattività ed efficienza, la City Car elettrica di nuova generazione ambisce a diventare un nuovo standard di riferimento in termini di praticità e agilità.
Honda ‘e’ è dotata di un potente motore elettrico con circa 150 CV (110 kW) di potenza insieme ad una coppia notevole pari a 300 Nm. La sua batteria da 35.5 kWh, tra le più compatte della categoria, consente un interessante equilibrio tra peso ridotto, capacità di ricarica fino all’80% in soli 30 minuti, ed un’autonomia di oltre 200 km.
La batteria è stata collocata al di sotto dell’abitacolo, in posizione centrale, garantendo un centro di gravità ottimale pari a circa 50 cm da terra. Con una distribuzione del peso 50:50, un abitacolo spazioso e dimensioni esterne ultra compatte, Honda ‘e’ vuole rappresentare nel suo segmento la migliore sintesi possibile fra stabilità e maneggevolezza.
A conferire maggiore grinta alla guida, oltre che una migliore reattività dello sterzo, ci pensa la trazione posteriore. Il risultato è un raggio di sterzata di circa 4,3 metri che permette ad Honda ‘e’ di districarsi tra le mille insidie della città.
Il centro di gravità ribassato permette, inoltre, una gestione del rollio senza l’uso di sospensioni rigide e, quindi, una migliore agilità nei rapidi cambi di corsia. Gli ingegneri hanno voluto una guida di Honda ‘e’ paragonabile a quella dei modelli appartenenti a segmenti superiori, sia in termini di comfort che di stabilità. Per tale motivo, hanno equipaggiato l’auto con quattro sospensioni indipendenti McPherson Strut.
Per la prima volta su una vettura di serie, Honda ‘e’ sarà dotata del Sistema di Controllo a Pedale Unico che permette al guidatore di accelerare e rallentare usando solo il pedale dell’acceleratore. Quando il pedale è premuto, l’auto accelererà come di consueto. Ogni volta che viene invece rilasciato, il sistema di frenata rigenerativa automatica rallenterà l’auto. Una tecnologia che migliora l’efficienza della guida in città, rendendola ancora più fluida per il minor numero di pedali da usare.
