A più di un anno dalla presentazione dal Salone di Ginevra, Mazda lancia la nuova generazione di motori benzina Skyactiv-X, il primo motore di serie al mondo con accensione per compressione controllato da candela, che si propone di cambiare le regole nel campo della tecnologia motoristica.
Ingegneri e tecnici da tempo cercavano di realizzare un motore a benzina che funzionasse come un Diesel per coniugare i vantaggi dell’una e dell’altra tecnologia, senza però riuscirci. Per decenni quest’idea tecnologica è rimasta nel limbo, ed ora con l’avvento di limiti di emissioni e consumi sempre più stringenti, la necessità di una evoluzione dei motori termici è diventata sempre più pressante.
Utilizzando lo stesso approccio metodologico che ha portato la Casa di Hiroshima a sviluppare con successo il motore rotativo, gli ingegneri Mazda hanno quindi approcciato l’idea di un motore che avesse la brillantezza di un benzina e i consumi di un Diesel.
Dotato della esclusiva tecnologia SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition) di Mazda, il motore Skyactiv-X quattro cilindri 2.0 litri è il primo motore benzina prodotto in serie a combinare l’accensione per scintilla di un motore a benzina con l’accensione per compressione di un Diesel, oltre ad aggiungervi i pregi della elettrificazione Mazda M Hybrid.
Lo Skyactiv-X, con una cilindrata di 2.0 litri, sviluppa una potenza massima di 180 CV/132 kW a 6000 giri/min e 224 Nm di coppia a 3000 giri/min, garantendo risultati in termini di consumi ed emissioni da primato per un motore alimentato a benzina (4,5 l/100 km nel ciclo combinato).
Disponibile sulla Mazda3 e sulla CX-30, le prime Mazda3 equipaggiate con il motore Skyactiv–X sono già disponibili in concessionaria, mentre le prime unità CX-30 dotate di questa straordinaria tecnologia arriveranno nella seconda metà di ottobre.
