La Nuova BMW M2 CS fornisce la base per il modello M2 CS Racing, punto di accesso alle corse amatoriali BMW M Motorsport e per il nuovo segmento Clubsport disponibile dal prossimo anno.
La BMW M2 CS stabilisce nuovi standard nel suo segmento per accelerazione, dinamica di guida, precisione e agilità e fornisce un nuovo accesso alla gamma di modelli del costruttore tedesco. Oltre alle eccezionali prestazioni, BMW M2 CS può essere una vettura fruibile nella quotidianità di tutti i giorni, ed è disponibile nella vernice metallizzata Misano Blue riservata esclusivamente a questa versione.
Il motore M TwinPower Turbo a sei cilindri in linea sviluppa la potenza di 450 CV, e la sua potenza del motore viene trasferita sulla strada o in pista dalle sospensioni adattive M, fino ad ora appannaggio dei modelli M4, e dai pneumatici Cup. Le sospensioni adattive M consentono al guidatore di modificare le impostazioni dell’ammortizzatore attraverso le modalità Comfort, Sport e Sport +.
Mentre la modalità Comfort ottimizza il comfort di marcia nell’uso quotidiano in città, la modalità Sport assicura doti dinamiche superiori in strade aperte. Sport + è invece la modalità più estrema, minimizza i movimenti del corpo vettura e massimizza il comportamento dinamico per le massime prestazioni in pista.
L’esperienza della BMW M nelle gare si riflette chiaramente nei freni M Sport, di serie con pinze verniciate di rosso. I dischi freno sono più grandi rispetto a quelli della BMW M2 Competition (asse anteriore: diametro 400 mm, asse posteriore: diametro 380 mm) così come le pinze (asse anteriore: pinze fisse a sei pistoncini, asse posteriore: pinze fisse a quattro pistoncini).
Questo sistema offre eccezionali prestazioni di frenata con eccellente potere frenante in tutte le condizioni, grande resistenza al fading e notevole stabilità termica. Chi non si accontenta, potrà puntare sull’opzione dei freni carboceramici, BMW M Carbon, con pinze a sei pistoncini all’anteriore e pinze a quattro pistoncini al posteriore. Sono ancora più leggeri e possono resistere a stress duraturi in pista nonché aver una maggior durata.
La notevole maneggevolezza della vettura è dovuta anche ad elementi come la barra duomi in fibra di carbonio, che aumenta la rigidità della struttura frontale e il sistema DSC riservato al controllo della stabilità, estremamente preciso.
Anche il differenziale attivo M fa la differenza: si tratta di un sistema di bloccaggio controllato elettronicamente che risponde con eccezionale precisione e velocità per ottimizzare la trazione e la stabilità direzionale.
BMW M2 CS è dotata di cerchi forgiati da 19 pollici in nero lucido o, in opzione, con finitura oro opaco. I cerchi da 19 pollici anteriori pesano solo nove chilogrammi, quelli posteriori, sempre da 19 pollici fermano l’ago della bilancia a 10 chili.
Chi desidera utilizzare la propria BMW M2 CS prevalentemente nella guida di tutti i giorni può scegliere, come optional senza costo aggiuntivo, i pneumatici Michelin Pilot Super Sport più adatti a fondi stradali bagnati rispetto ai pneumatici Cup.
Se equipaggiata con l’opzionale cambio a doppia frizione M a sette rapporti, la vettura scatta da 0 a 100 km/h in soli 4,0 secondi. Con il cambio manuale a sei rapporti, offerto per la prima volta in una BMW CS, il dato per l’accelerazione è di 4,2 secondi. La velocità massima con il pacchetto M Driver, è invece limitata elettronicamente a 280 km/h.
L’interno della BMW M2 CS combina un aspetto esclusivo con la sensazione dell’Alcantara e l’innovativo design. La console centrale è interamente realizzata in leggera fibra di carbonio, così come le maniglie e le finiture delle porte. I sedili sono realizzati con una struttura a guscio, rivestiti in pelle Merino e Alcantara con cuciture a contrasto rosse, per un solido sostegno laterale anche nella guida in pista.
I prezzi per la BMW M2 CS, in Italia, partono da 100.900 euro.
