Captur continua a rappresentare emblematicamente la significativa presenza Renault nell’affollata categoria Suv. L’ultima generazione di questo modello di successo diventa più grande, aggiornando gli ingredienti che ne hanno decretato il gradimento anche sul mercato italiano.
La visione laterale restituisce solo parte degli 11 centimetri ulteriori che hanno portato la lunghezza complessiva a 4,34 metri. Una scelta che sembra voler far posto in gamma per un Suv ancora più compatto, e che sottolinea l’evoluzione del progetto Captur destinato ad avere un ruolo ancora più importante nel contesto europeo, in virtù delle maggiori dimensioni.
La cintura di protezione inferiore ed i passaruota interpretano alla perfezione il linguaggio stilistico che vuole i Suv portatori di maggiore protezione. Nel contempo, l’imponenza del cofano conferisce quella grinta che mancava alle precedenti generazioni.
Captur conferma anche l’attenzione alla firma visiva, ora affidata al design a forma di ‘C’ con cui vengono presentati i gruppi ottici anteriori e posteriori.
Il loro contributo, oltre all’aspetto estetico, riguarda anche la sicurezza di una visione che si affida alla qualità dei proiettori Full Led di serie. L’effetto 3D dei fari posteriori è invece disponibile dall’allestimento Intens, così come la firma luminosa anteriore dinamica.
I maestosi cerchi da 18″ sono invece di serie dall’allestimento Initiale Paris, mentre per gli altri allestimenti ci si deve ‘accontentare’ dei 17″. Il loro impatto estetico è innegabile, a tutto vantaggio della precisione di guida e senza penalizzare il comfort di bordo che rimane di buon livello.
La trasparenza dei cerchi espone anche la scelta di Renault, che curiosamente (vista l’esaustiva dotazione che riguarda la sicurezza) ha optato per freni a disco anteriori ed a tamburo al retrotreno.
Moderno ed accogliente, l’abitacolo conferma un ulteriore punto fermo nell’ultimo dizionario di stile Renault, ovvero la presenza dell’ampio schermo centrale su cui sono concentrati i comandi del centro infomediale e numerose impostazioni della vettura.
Le regolazioni digitali dallo schermo si alternano a quelle manuali, come per la climatizzazione affidata alle sempre pratiche manopole centrali. La presenza di bocchette per i passeggeri posteriori sottolinea l’efficienza di questo sistema di climatizzazione, che contribuisce al benessere di bordo.
Il tradizionale vano in plancia, può essere arricchito con l’opzionale ‘Easy Life’ con cui viene amplificata la capacità di carico, grazie alla pratica apertura ‘a cassetto’. Numerose nicchie ed alloggiamenti interni affiancano questa soluzione, confermando la versatilità di Captur, quasi in linea con le prerogative di un veicolo multispazio grazie a 27 litri di capienza complessiva.
Lo dimostra anche l’ampio bagagliaio, con i suoi 536 litri complessivi: il ripiano posizionabile su due livelli, permette di modulare la base di appoggio in base a differenti esigenze, fino all’ottenimento di un piano in grado di raggiungere 1,57 metri di lunghezza.
Completa il profilo ‘modulare’ dell’abitacolo, la possibilità di far scorrere il divano posteriore per 16 cm, in modo da favorire lo spazio per i passeggeri oppure il bagaglio. Una maniglia centrale, presente sia nell’abitacolo, sia nel bagagliaio, ha il compito di facilitare questa operazione.
Osservando la gamma Captur, risulta subito evidente l’impegno di Renault nel voler soddisfare differenti esigenze e preferenze. Diesel, benzina, Gpl e ibrida plug-in: l’offerta è veramente completa e ben declinata anche nell’ambito dello stesso tipo di alimentazione.
Come dimostra il 1.3 benzina turbo della nostra prova, un 4 cilindri a iniezione diretta che con i suoi 130 CV di potenza e 240 Nm di coppia viene anche proposto in una variante da 155 CV.
Entrambe le versioni sono abbinate al cambio EDC, un automatico doppia frizione a 7 rapporti, che si presenta subito bene, grazie alla bella leva che poggia sul braccio sospeso della console centrale.
Le palette al volante ne permettono anche l’utilizzo in modalità sequenziale, completando il profilo di una scelta in linea con il sempre maggiore interesse del pubblico italiano nei confronti della trasmissione automatica.
Dal punto di vista prestazionale, il 130 CV permette di raggiungere i tradizionali 0-100 km/h in soli 9,60 secondi, un dato interessante affiancato da consumi dell’ordine di 17 km/litro nell’uso combinato. Elementi che possono essere modulati dal guidatore in base alla scelta tra tre differenti profili di guida che intervengono su servosterzo, controllo elettronico di stabilità, reattività di motore e cambio, per finire con il confort termico di bordo.
La modalità ‘Eco’ punta al risparmio energetico, offrendo sterzo morbido ed una gestione di motore e cambio finalizzata alla riduzione dei consumi di carburante. All’opposto, ‘Sport’ favorisce reattività di motore e cambio, con la complicità di uno sterzo più saldo.
La modalità ‘MySense’ permette infine di configurare manualmente i singoli elementi, compresa l’illuminazione dell’abitacolo, il confort ed i suoni del motore.
Captur si distingue anche per la dotazione che riguarda la sicurezza, sintetizzata dalle 5 stelle della valutazione Euro Ncap e dalla guida autonoma di livello 2, disponibile per il motore della nostra prova in entrambe le varianti di potenza. Un risultato che dimostra ancora una volta l’impegno di Renault nel puntare su Captur in maniera convinta.
Motore, potenza e cambio del modello in prova sono una sintesi dell’offerta con cui Captur è destinato a rimanere protagonista. Su strada, dinamismo, maneggevolezza e confort si manifestano già dopo i primi chilometri di contatto. La posizione di guida azzeccata enfatizza la qualità di una esperienza di viaggio pensata per soddisfare tanto nella guida quotidiana, quanto nel lungo viaggio. La facilità nell’approccio, sarà gradita anche dal pubblico femminile che trova una immediatezza esemplare, favorita da fluidità del tecnologico motore e fluidità della sofisticata trasmissione automatica.
LISTINO: da 17.950 euro
VERSIONE IN PROVA: Intens TCe 130 EDC FAP – 25.450 euro
GARANZIA: 2 anni
NOTA: caratteristiche e dotazione si riferiscono al modello in prova, alcuni accessori citati potrebbero quindi non far parte della dotazione standard
