In tempi di confinamento, il nostro primo contatto diventa virtuale, per scoprire a distanza le tante novità con cui Dacia propone l’ultima generazione di Sandero Streetway e Sandero Stepway, due autentici cavalli di battaglia per il marchio rumeno.
Lo straordinario successo di Sandero e Sandero Stepway sono comprensibilmente all’origine dell’investimento in ricerca e sviluppo, con cui il marchio della scuderia Renault affronta una nuova sfida. La definizione Streetway viene applicata alla silhouette berlina, per favorirne la distinzione con la variante SUV definita Stepway.
Facendo leva sulla competitività del listino, negli anni i due modelli si sono ricavati uno spazio sul podio del segmento B, guarda caso una delle colonne portanti del mercato italiano.
In particolare, l’alimentazione Gpl ha valso a Sandero volumi di vendita di tutto rispetto, con il 39% di peso nel mix alimentazioni, rispetto al 38% di benzina e 23% del Diesel.
Oggi, la terza generazione di Sandero aggiorna il design giunto da tempo al capolinea, proponendosi con parecchi miglioramenti che giustificano il salto generazionale, comunque nuovamente con il prezzo al centro della sua proposta commerciale.
L’aggiornamento riguarda anche l’abitacolo, ora più gradevole e connesso. Anche la sicurezza si dota degli imprescindibili elementi, ad iniziare da quella frenata automatica d’emergenza che le norme europee impongono sui nuovi modelli.
L’offerta motoristica di Dacia Sandero Streetway, poggia sulla contemporaneità di propulsori benzina che vedono il motore aspirato da 65 CV (dedicato ai neopatentati) rappresentare la soglia d’ingresso in gamma. Segue il motore sovralimentato da 90 CV, proposto anche in versione con cambio automatico a doppia frizione, per finire con le economie del bifuel Gpl da 100 CV.
Il listino esordisce dagli 8.950 euro della versione Access con il motore 65, quindi per avere una versione più appetibile occorre puntare sul TCe 90 che vuole 11.050 euro. Al vertice troviamo lo stesso motore in allestimento Comfort e cambio CVT per 13.600 euro.
Sandero Stepway esclude invece la versione per neopatentati, chiedendo 12.600 per entrare nel suo mondo, fino a raggiungere i 14.950 euro della versione 90 CVT.
Look e dotazione rinnovati, abbinati ad un listino che neppure le citycar sono oggi in grado di offrire, promettono bene per la continuità del progetto Sandero, con Streetway favorita dal prezzo d’ingresso e Stepway dal look Suv che va tuttora per la maggiore. L’economia del Gpl continuerà indubbiamente a sedurre, favorita dalla sostanziale scomparsa del Diesel in questo segmento di mercato.
Bruno Bianchi
