Peugeot continua a proporre una versione 100% elettrica a fianco delle tradizionali motorizzazioni termiche Diesel e benzina. Con e-2008 il piacere di guida entra in una nuova dimensione, in cui è compresa la sostenibilità ambientale.
Con il suo look che nel tempo si è affinato, proiettandosi a ridosso del fratello maggiore 3008, questo Suv capitalizza sul design che continua a riscuotere consensi, portando una compattezza che i 4,30 metri di lunghezza ben esprimono.
Il colore Blu Vertigo del modello in prova, oppure il Rosso Elixir, aggiungono ulteriore personalità alla vettura. Tanto il frontale, quanto la zona posteriore, assecondano anche un aspetto più dinamico che ammicca a prestazioni di tutto rispetto.
Cerchi da 18″ per esprimere con convinzione anche un lato più muscoloso, in grado di assecondare la matrice Suv con cui 2008 intercetta la netta preferenza del mercato verso questa tipologia di veicoli.
Nell’abitacolo si respira in pieno lo stile i-Cockpit con cui viene definita una architettura con strumentazione in posizione rialzata e volante compatto.
Lo schermo tattile centrale risulta leggermente inclinato verso il guidatore, conferendo una piacevole sensazione di controllo della vettura.
Una sottile striscia di comandi, in stile pianoforte, comprende la parte multimediale e quella relativa alla climatizzazione. Il suo utilizzo non risulta subito intuitivo, distogliendo parte dell’attenzione dalla strada, l’aspetto estetico è invece sicuramente vincente.
I 434 dm3 di capienza del bagagliaio vengono rispettati anche per la variante elettrica di 2008, dove comunque va considerato anche lo spazio occupato dal cavo di ricarica per le postazioni pubbliche. La possibilità di impostare la base di appoggio su due distinti livelli, aggiunge un pizzico di versatilità.
Strumentazione interamente digitale, come si conviene ad una vettura elettrica, per tenere sotto controllo l’autonomia residua e le tre zone che riguadano la propulsione: Power, Eco e Charge.
Con i suoi 136 CV (100 kW) di potenza, il motore elettrico dimostra tutta la reattività dei 260 Nm di coppia prontamente disponibili. Non è un caso se sono sufficienti 8,5 secondi per passare da 0 a 100 km/h, in gamma solo il benzina turbo da 155 CV scende sotto questo tempo.
La velocità massima equivale invece a 150 km/h, in modo da preservare l’autonomia complessiva che grazie alla batteria di trazione da 50 kWh viene dichiarata in circa 320 km nel rigoroso ciclo WLTP.
Con il caricatore di bordo da 7,4 kW fornito di serie, servono 8 ore per caricare completamente la batteria su WallBox, scegliendo invece l’opzionale caricatore da 11 kW si scende a 5 ore. La tecnologia di raffreddamento a liquido della batteria, permette anche la ricarica dalle postazioni veloci in corrente continua, con soli 30 minuti sufficienti per ricaricare fino all’80% della batteria.
Al volante di e-2008 il piacere di guida entra in una nuova dimensione, grazie alla fluidità con cui il cambio mono-rapporto garantisce comunque eccellenti accelerazioni, vista la disponibilità immediata di tutta la coppia motore.
La possibilità di selezionare la modalità Sport, aggiunge divertimento nella guida più dinamica, mentre con Eco viene preservata la carica della batteria di trazione. Preziosa energia può anche essere recuperata in decelerazione e frenata, dove la posizione del cambio B (Brake) aggiunge un freno motore che ha senso in discesa.
Certamente il listino impone una riflessione visto il delta prezzo di circa 15.000 euro con la versione benzina da 130 CV e cambio automatico EAT8, a parità di allestimento. La presenza di incentivi statali e regionali, può cambiare radicalmente questo punto di vista, rendendo ancora più facile passare alla mobilità sostenibile.
LISTINO: da 38.750 euro
