L’ampio volume di carico e la versatilità di utilizzo, sono le prerogative del crossover compatto Peugeot. 3008 si presenta alto nell’aspetto e con doti dinamiche di tutto rispetto, che ne valorizzano l’anima polivalente.
Il 3 all’inizio del nome identifica la filosofia della Crossover Peugeot. Modello inserito nel segmento delle medie compatte, lo stesso della 308 con cui condivide il pianale. La vettura verrà assemblata nello stabilimento francese di Sochaux. Partendo da un pianale compatto i tecnici francesi sono riusciti a conferire le caratteristiche tipiche di una crossover: ampio volume di carico, aspetto rialzato, rigidità della vettura e al tempo stesso elevata leggerezza.
Per contenere il peso della meccanica tipica di un 4X4, i tecnici hanno lavorato sulla soluzione HYbrid 4. Non è infatti presente la classica trasmissione a quattro ruote motrici. Il propulsore a combustione fornisce trazione alle ruote anteriori. Alle posteriori ci pensa un motore elettrico dedicato, che entra in funzione solo quando necessario. Questa soluzione verrà equipaggiata a partire dal 2011, con evidenti benefici in termini di emissioni e consumi.
Ad incrementare le doti fuoristradistiche di 3008 ci pensa il sistema Grip Control. Composto da un sofisticato sistema di antipattinamento e da pneumatici ‘Mud & Snow’ (fango e neve), permette un’elevata motricità delle ruote anteriori nell’utilizzo ‘off-road’. Peugeot ha previsto ben cinque programmi di funzionamento: Standard, Neve, Fuoristrada, Sabbia ed ESP off.
Le motorizzazioni previste contemplano due unità a gasolio di 1.6 e 2.0 litri di cilindrata. Le potenze erogate variano da 110 a 163 cavalli con consumi contenuti. Una sola unità a benzina di 1.6 litri di cilindrata con due livelli di potenza: 120 e 150 cavalli.
Elevato lo spazio disponibile a bordo. Gli occupanti anteriori e posteriori hanno a disposizione una larghezza ai gomiti di 1.476 e 1.480 mm. Inoltre, i passeggeri posteriori dispongono di uno spazio adeguato per le gambe, grazie a una lunghezza abitabile di 1.690 mm. Il bagagliaio è facilmente accessibile grazie alla suddivisione del portellone in due elementi.
Il freno di stazionamento elettrico è presente di serie su tutte le motorizzazioni, ed ha permesso di realizzare l’architettura e il moderno design della plancia, oltre a consentire un portaoggetti aggiuntivo.
