La Mercedes-AMG C 63 S E Performance si propone come punto di svolta: il gruppo propulsore ibrido è stato progettato per ottenere le massime prestazioni e combina il motore turbo AMG da 2,0 litri con un’unità di propulsione elettrica sull’asse posteriore per un’esperienza di guida completamente nuova.
Oltre alla spinta immediata e chiaramente percepibile, la disposizione indipendente garantisce anche una distribuzione equilibrata dei pesi, a tutto vantaggio della dinamica di guida e della maneggevolezza. A seconda della modalità di guida, il motore elettrico aumenta la potenza e la coppia in base alla situazione, per offrire una modalità di guida più orientata al comfort o alle prestazioni.
È possibile anche la guida completamente elettrica. Il gruppo propulsore elettrico e la batteria ad alte prestazioni da 400 volt sono sviluppati da AMG. Proprio come in Formula 1, la batteria è stata progettata specificamente per erogazione di potenza e rilascio rapidi, con un innovativo raffreddamento diretto delle celle. L’autonomia elettrica di 13 chilometri consente un raggio d’azione utile per un utilizzo cittadino o nelle aree residenziali.
La potenza combinata del sistema è di 500 kW (680 CV), la coppia massima combinata del sistema di 1.020 Nm. Si tratta di nuovi valori di punta per la Classe C.
Per la prima volta in una C 63, il sistema di trazione integrale completamente variabile AMG Performance 4Matic+ viene utilizzato per trasferire la potenza motrice alla strada e include una modalità Drift per un piacere di guida ancora maggiore. A ciò si aggiunge l’asse posteriore sterzante attivo di serie, un’altra caratteristica unica nel segmento.
Novità del C 63 S E Performance, in Track Pace è possibile distribuire in modo intelligente l’utilizzo dell’energia elettrica su un giro di pista, per ottimizzare il tempo sul giro con un utilizzo mirato della potenza del motore elettrico. Questa strategia di boost basata sul tracciato è già memorizzata per 30 circuiti noti. Verrà gradualmente estesa a un totale di 70 circuiti tramite download.
Prima di partire, il guidatore deve solo selezionare la pista sul display centrale, ad esempio il circuito tedesco di Hockenheim, e poi attivare la strategia di boost con un cursore. Quindi attiva la modalità di guida RACE ed è pronto a partire. Il veicolo visualizza quindi un settore di boost imminente nel quadro strumenti e sull’head-up display. Durante il boost (tramite kick-down con potenza elettrica di 150 kW), un conto alla rovescia e una barra orizzontale contano i secondi di boost.
Non appena l’indicatore mostra la fine del settore di boost, il conducente deve rilasciare il kick-down. Sono disponibili due opzioni: una strategia per un singolo giro particolarmente veloce (“Hot Lap”) e un’altra strategia per diversi giri costantemente veloci in successione (“Endurance Mode”). In un’ulteriore fase di espansione, i singoli settori di avvio saranno visualizzati anche sul display multimediale nella vista della pista. La funzione Boost sarà introdotta nel corso del prossimo anno.
