Peugeot completa la sua gamma di veicoli elettrici con una versione completamente elettrica di 408. La novità E-408 combina il fascino di una silhouette fastback con un’efficienza a zero emissioni, l’emozione di un potente motore da 157 kW/210 CV e il piacere dell’esperienza di guida elettrica Peugeot, per un’autonomia fino a 453 km.
Con una lunghezza di 4,69 m e una larghezza di 1,85 m (specchietti ripiegati), E-408 utilizza la piattaforma multi-energia E-EMP2 (Efficient Modular Platform), che si distingue per la sua lunghezza del passo di 2,79 m. Queste dimensioni generose consentono di installare la batteria nel sottoscocca della vettura, sotto il pianale tra le ruote, preservando così lo spazio nell’abitacolo e abbassando il baricentro di E-408 per un comportamento stradale dinamico dove il piacere spinge a progredire.
Nell’abitacolo troviamo il Peugeot i-Cockpit dall’ergonomia eccezionale. Il volante compatto aumenta il piacere di guida consentendo un’agilità e una precisione di movimento uniche. Posizionato all’altezza degli occhi appena sopra il volante, il quadro strumenti digitale include un pannello digitale 3D da 10 pollici completamente personalizzabile e configurabile.
Il sistema di navigazione include una funzione “trip planner” che pianifica in modo ottimale i percorsi per massimizzare l’autonomia dell’auto e facilitare la ricarica. Per calcolare il percorso ideale, il sistema tiene conto di numerose informazioni, tra cui la distanza da percorrere, il livello di carica della batteria alla partenza, il livello di carica della batteria desiderato a destinazione, la velocità, il consumo di energia, il traffico, il tipo di strada, l’altitudine e, naturalmente, le stazioni di ricarica disponibili sul percorso.
L’aerodinamica di E-408 (SCx: 0,66, moltiplicazione del coefficiente aerodinamico Cx per la superficie frontale) ha ricevuto particolare attenzione. Paraurti, presa d’aria anteriore, parabrezza, sottoscocca e protezioni posteriori inferiori per le ruote anteriori. Di serie anche un sottoscocca specifico che forma un pavimento piatto e aerodinamico, il risultato è un basso consumo di elettricità di 15,2 kWh / 100 km e fino a 453 km di autonomia combinata guidando come prescritto dal ciclo WLTP. La batteria di trazione da 58,2 kWh netti usa la tecnologia NMC 811 – 80% nichel, 10% manganese, 10% cobalto – e beneficia di una maggiore densità di energia con 18 moduli integrati.
La frenata rigenerativa consente un’esperienza di guida più fluida. Utilizzando i paddle dietro al volante compatto, il guidatore può facilmente attivare la frenata rigenerativa su 3 livelli differenti, il paddle sinistro aumenta la rigenerazione e quello destro la diminuisce.
Il guidatore può anche scegliere tra tre modalità di guida, a seconda delle proprie priorità. Normal è la modalità predefinita, che imposta la potenza a 140 kW (190 CV) e la coppia a 300 Nm, offrendo un equilibrio ideale tra dinamismo e autonomia. La modalità Sport (157 kW/210 CV e 345 Nm) è disponibile per le massime prestazioni e si attiva automaticamente e temporaneamente durante i “kick down”. La modalità ECO (125 kW/170 CV, 270 Nm) favorisce l’autonomia preservando il piacere di guida.
Per la ricarica in corrente continua tramite supercharger, PEUGEOT E-408 accetta potenze fino a 120 kW, consentendo una carica dal 20% all’80% della batteria in poco più di 30 minuti e caricando 100 km di autonomia in poco più di 10 minuti.
Il lancio di E-408, con l’apertura degli ordini a partire dalla seconda parte di ottobre in Italia, segna l’ultimo passo nell’ambizione del brand francese di diventare il principale leader dei veicoli elettrici in Europa.
