Il brand Jaecoo accende i riflettori su tre modelli che emblematicamente interpretano la filosofia “Super Hybrid”: Jaecoo 8 SHS-P, Jaecoo 7 SHS-H e Jaecoo 5 SHS-S sono pronti per lasciarsi apprezzare dall’utenza italiana. Li abbiamo provati tutti e 3 per comprendere da vicino la portata dell’offerta di prodotto del costruttore asiatico.
Tanto per iniziare vale la pena ricordare che la presenza del brand risale solo a luglio 2024. Da allora, la focalizzazione sulle propulsioni più tecnologiche ha prodotto oltre 26.000 immatricolazioni, gratificando i risultati commerciali con un bel 2% di quota di mercato a febbraio 2026. Ma sentiremo sempre più parlare del gruppo Chery, cui fanno capo i brand Omoda e Jaecoo, Lepas, iCar e la stessa Chery.
Focalizzando l’offerta del brand Jaecoo troviamo i modelli Jaecoo 5, 7 e 8. Ovvero Jaecoo 5 indirizzato all’avventura, Jaecoo 7 allo stile e Jaecoo 8 all’eleganza.
JAECOO 5
Alla base della propulsione Super Hybrid di Jaecoo 5 si conferma l’abbinamento di un motore benzina 1.5 con due motori elettrici: il primo motore elettrico è destinato alla trazione, il secondo alla ricarica della batteria di trazione da 1,83 kWh. I numeri ne sintetizzano l’aspetto prestazionale: 224 CV di potenza combinata, 295 Nm di coppia totale, 0-100 km/h in 7,9 secondi e 5,3 litri di benzina per 100 km.
Il comfort di bordo è racchiuso in 4,38 metri di lunghezza ed è garantito da vetri laminati ed insonorizzati, mentre le sospensioni indipendenti sulle 4 ruote hanno il compito di favorire l’agilità complessiva. A bordo, oltre 1.100 litri di capacità di carico assecondano significative prerogative di spazio.
Durante la nostra prova su strada, abbiamo apprezzato l’equilibrio complessivo, degno di nota alla luce di un listino che esordisce dai 28.210 euro di Pure, per salire a 31.210 euro con Exclusive e la sua ricca dotazione.
JAECOO 7
Si sale a 4,59 metri di lunghezza, per entrare nel cuore del segmento C-SUV. Jaecoo 7 ricalca i dati prestazionali della 5, eccetto l’accelerazione 0-100 km/h che perde un secondo (8,9 secondi) e consumi comprensibilmente superiori di circa il 4%.
Anche in questo caso i due allestimenti a listino parlano il linguaggio di una esemplare completezza che esordisce da 33.900 euro. Jaecoo 7 si offre comunque anche nella versione ibrida plug-in SHS-P da 91 km di autonomia in EV.
Su strada, lo spazio a disposizione nell’abitacolo amplifica la scelta di un design che unisce personalità distintiva e funzionalità. La possibilità di scegliere tra le due soluzioni ibride moltiplica inoltre le opportunità, con un occhio di riguardo per il mercato “flotte”.
JAECOO 8
Su questo modello siamo a 4,82 metri di lunghezza, dimensioni che sono una conferma dell’arena competitiva oggi dominata da brand inglesi e tedeschi. Eppure il costruttore lancia una sfida che va letta in due direzioni: da una parte il listino, dall’altra i contenuti.
Partendo da 53.900 euro per l’allestimento Exclusive a 7 posti (l’unico previsto), otteniamo la propulsione affidata al benzina 1.5 e ben 3 motori elettrici. In totale, si tratta di 428 CV di potenza totale, 580 Nm di coppia, per accelerazioni che in soli 5,8 secondi portano da 0 a 100 km/h.
La batteria di trazione da 34,46 kWh si offre per 134 km di autonomia in elettrico ed accetta anche ricariche veloci da 60 kW. Infine, il terzo motore elettrico garantisce quella trazione integrale che completa idealmente un veicolo così imponente. Potente eppure docile, Jaecoo 8 dimostra la voglia del brand di emergere anche in un segmento storicamente difficile.
Per tranquillizzare chi si avvicina a Jaecoo, ricordiamo l’estensiva garanzia base di 7 anni/150.000 km, che sale ad 8 anni/160.000 km per la componentistica EV. I primi 3 anni su strada vedono anche il chilometraggio illimitato, mentre anche i ricambi beneficiano di 3 anni di garanzia.
Bruno Bianchi
