Per la seconda generazione di Nissan X-Trail, l’azienda ha riproposto il look grintoso, la versatilità e le prestazioni del suo 4×4. Apportando, però, qualche modifica a: telaio, motorizzazioni, dotazioni, comfort e lo spazio interno.
Nessuna delle doti originali della prima versione è andata persa. Le dimensioni rimangono quelle di un SUV compatto, benché lievemente incrementate rispetto al passato. A favore di una capacità di carico superiore. X-Trail è creato sulla stessa piattaforma di Nissan Qashquai. Le motorizzazioni sono due diesel e due benzina.
I due diesel da 2.0 litri sviluppano potenze di 150 CV e 173 CV e sono dotati di filtro antiparticolato DPF, per ridurre al minimo le emissioni. Il modello da 150 CV è disponibile, su richiesta, con cambio automatico a sei marce. La nuova unità benzina, è un 16 valvole ultraleggero interamente in lega da 2.0 litri. Eroga 140 CV e 189 Nm di coppia. Affiancata dal 2.5 litri benzina da 166 CV, derivato dal modello precedente.
Le prestazioni nell’off-road sono ulteriormente migliorate, grazie al sistema di trazione intelligente Nissan All-Mode 4×4 a controllo elettronico. Comodamente azionabile attraverso un pulsante posizionato sul cruscotto. ‘Auto’ è l’impostazione di partenza: quando si viaggia a velocità inferiori a 80 km/h, il sistema esegue il monitoraggio costante di farfalla, regime del motore e coppia. Distribuendo equamente la coppia tra l’assale anteriore e posteriore per evitare il pattinamento delle ruote. Al di sopra degli 80 km/h, il sistema reagisce allo slittamento spostando la trazione sulle ruote posteriori per riguadagnare aderenza. Il pilota può inoltre bloccare il sistema per rendere permanente la ripartizione della coppia tra gli assali e massimizzare la tenuta in fuoristrada. Il blocco è attivo per velocità inferiori ai 40 km/h e viene automaticamente disinserito a ogni nuova accensione del motore. In vendita a partire da 29.000 euro.
