Opel approfitta del Salone di Francoforte 2019, oltre ad uso espositivo delle novità di prodotto, anche per esprimere l’impegno in Ricerca e Sviluppo con cui si proietta verso un futuro più sostenibile.
Lo sguardo alle tecnologie su cui Opel è impegnata, è accompagnato dalla guida del CEO Michael Loscheller. Una visita che inizia partendo dai numeri, in cui spicca il +48% nei profitti per quanto riguarda il primo semestre del 2019, in confronto allo stesso periodo dell’anno precedente.
Un risultato decisamente incoraggiante, frutto di una ricerca della massima efficienza, come dimostra lo stand Opel a Francoforte, le cui dimensioni sono diminuite rispetto all’enorme area di due anni fa (il Salone di Francoforte è biennale), eppure con una migliore visibilità grazie alla collocazione in un padiglione diverso.
Non solo: tre quarti dello stand sono dedicati ad anteprime mondiali, con ben 5 novità.
L’efficienza proseguirà anche in futuro, come dimostra la concentrazione sulla mobilità elettrica, finalizzata anche ad evitare sanzioni per il superamento soglia emissioni di CO2, in vigore dal prossimo anno.
Una svolta che non significa l’abbandono dei tradizionali motori endotermici, piuttosto il miglioramento della loro efficienza attraverso consumi inferiori di carburante, meno emissioni e costi di utilizzo inferiori. Una considerazione fondamentale, poiché questa tipologia di vetture è destinata in ogni caso a rappresentare la maggior parte delle vendite nei prossimi anni.
Sullo stand Opel, troviamo la Corsa-e Rally, ovvero la prima auto da rally completamente elettrica realizzata da un grande costruttore. Un modo sostanziale per incoraggiare un cambiamento di passo e mentalità, sfruttando le competenze specifiche acquisite da Opel nelle competizioni rally.
Tanto più, che il mondo elettrico propone una serie di servizi cui il grande pubblico si deve ancora abituare. In pochissimi sanno oggi cosa significhi guidare una vettura elettrica, oppure quali siano i servizi legati a questa nuova mobilità.
La focalizzazione di un prezzo di acquisto della vettura tipicamente superiore, trae spesso in inganno. I costi di esercizio di una vettura elettrica sono invece particolarmente economici, arrivando anche al 50% in meno, rispetto ad una tradizionale vettura con motore endotermico.
Una mancanza di informazioni che riguarda anche le operazioni di ricarica, legate e differenti standard ed opzioni. Non è un caso se Corsa-e, ed il suv ibrido Grandland X Hybrid4, siano venduti con un cavo di ricarica di serie incluso nel prezzo.
Ma il passo successivo è rappresentato dal rispondere a tutte le richieste di informazioni che inevitabilmente riguardano questa nuova tecnologia, per cui Opel ha già predisposto risposte e servizi che completano idealmente l’offerta, favorendo la diffusione della tecnologia elettrica.
Tecnologia che abbraccia anche modelli ibridi con la spina, come Grandland X Hybrid4, potente grazie ai 300 CV complessivi, frutto dell’unione di un motore 1.6 benzina turbo da 200 CV e due motori elettrici posizionati su entrambi gli assi, per 109 cV di potenza.
Con una percorrenza elettrica che può raggiungere i 59 chilometri, il suv Opel dichiara solo 29 g/km di C02 e beneficia di un efficiente sistema di recupero dell’energia durante la marcia.
Ma l’impegno di Opel si concretizzerà in futuro anche in altri modelli graditi al pubblico come i veicoli multispazio. Combo Life, la sua versione commerciale Combo Cargo e Zafira Life saranno completamente elettrici nel 2021.
Vivaro, altro furgone commerciale di successo, arriva invece in versione completamente elettrica nell’estate 2020. Una risposta decisa alla graduale chiusura dei centri urbani, che impone tempestività nella pianificazione industriale.
Tanto più che all’interno del Gruppo PSA, Opel ha il compito di sviluppare la tecnologia idrogeno, proseguendo le ricerche che hanno portato alla versioni Hydrogen di Zafira. Una conferma delle competenze specifiche con cui il Marchio affronta l’evoluzione della mobilità.
Bruno Bianchi
