Opel conferma la propria propensione alle zero emissioni, presentando lo sviluppo dei propri veicoli commerciali leggeri con la propulsione a idrogeno. Con 3 minuti per il rifornimento e 400 km di autonomia, Vivaro-e Hydrogen diventa il primo van a celle a combustibile per i clienti B2B.
L’impegno del brand tedesco inizia proprio dalla Germania, dove il programma del governo locale “KsNI” (infrastrutture e veicoli commerciali amici del clima) è un importante strumento di finanziamento che sarà presente in Germania almeno fino al 2024. La tecnologia delle celle a combustibile è più costosa rispetto ad altri sistemi di propulsione, considerato il numero limitato di unità, e in questo modo i costruttori possono proporre prezzi e canoni di leasing più favorevoli per i consumatori.
Oltre alla sovvenzione statale, la rete di stazioni di servizio a 700 bar in Germania comprende circa 100 strutture, per cui già oggi è già possibile guidare i veicoli a celle a combustibile a idrogeno in tutto il paese.
Il vantaggio ambientale di questi veicoli è subito evidente: l’elettricità viene generata a bordo, il veicolo viaggia a zero emissioni e dal terminale di scarico esce esclusivamente vapore acqueo. L’efficienza di questa tecnologia è quasi il doppio a confronto con i motori a combustione interna.
Anche il trasporto dell’idrogeno presenta vantaggi, poiché più semplice e meno costoso rispetto all’elettricità.
Con queste premesse, Opel può vantare una significativa esperienza con questa innovativa propulsione, come dimostra il suo ‘centro propulsioni alternative’ che dal 1997 al 2012 impiegò 250 specialisti per sviluppare la tecnologia a celle a combustibile ed i sistemi di propulsione elettrica.
Oggi, una struttura produttiva da 1.500 metri quadri occupa 70 dipendenti altamente specializzati, per costruire diverse centinaia di unità all’anno di questo veicolo a zero emissioni.
Il sistema plug-in con celle a combustibile di Opel Vivaro-e Hydrogen permette di integrare le celle a combustibile e l’unità di trazione sotto il cofano del veicolo. La batteria agli ioni di litio, che garantisce la potenza di picco quando è necessaria una maggiore dinamicità e utilizza il sistema di frenata rigenerativa, è posizionata sotto i sedili anteriori nel vano passeggeri.
I serbatoi a idrogeno a 700 bar che forniscono idrogeno alle celle a combustibile sono installati sotto il veicolo, dove si trova anche la batteria di trazione di Opel Vivaro-e elettrico a batteria.
I vantaggi per questa architettura si riflettono su erogazione di potenza e durata:
- L’intero sistema delle celle a combustibile sotto il cofano
- La batteria di trazione di Opel Vivaro-e elettrico viene sostituita da tre serbatoi di idrogeno a 700 bar (4,4 kg di capacità di H2)
- Le celle a combustibile da 45 kW di Opel Vivaro-e Hydrogen garantiscono potenza sufficiente a percorrere lunghi tratti in autostrada
- All’avvio e in accelerazione, la batteria agli ioni di litio da 10,5 kWh posizionata sotto i sedili anteriori si inserisce per coprire i picchi di carico
- Il sistema a celle a combustibile funziona sempre nelle condizioni operative ottimali, il che ne aumenta la durata
- Il vantaggio del sistema ibrido: si può recuperare l’energia della frenata e mandarla alla batteria sotto forma di energia elettrica mediante il motore elettrico (generatore)
- Grazie alla possibilità di plug-in, si può caricare esternamente la batteria se necessario, in modo che il veicolo possa percorrere 50 km esclusivamente con l’energia elettrica della stessa
Grazie alla sua architettura smart, Opel Vivaro-e Hydrogen non deve sacrificare spazio rispetto alle versioni con motore a combustione interna e offre un volume di carico fino a 5,3 (taglia M) o 6,1 m3 (taglia L). La portata di questo veicolo commerciale a celle a combustibile è di 1.000 kg. Le operazioni di carico/scarico avvengono facilmente grazie alle porte scorrevoli su entrambi i lati e alle porte posteriori.
Con il nuovo Vivaro-e Hydrogen Opel continua quindi il suo percorso di elettrificazione della Casa tedesca. Opel Vivaro-e Hydrogen si affianca a Combo-e Cargo, Opel Vivaro-e e Movano-e, tutti veicoli commerciali elettrici a batteria. Entro il 2024 Opel offrirà una versione elettrificata di ogni vettura e veicolo commerciale.
