Il segmento C vede l’arrivo di una nuova generazione della compatta Opel. Astra mette in campo un nuovo look e una tecnologia inedita per sfidare le agguerrite rivali.
Punto focale del nuovo progetto nel segmento C è il telaio denominato ‘meccatronico’. Si tratta di un unità all’avanguardia dove interagiscono meccanica, elettronica ed informatica, per ottimizzare l’esperienza di guida.
Numerosi dispositivi sono inoltre studiati per incrementare comfort e dotazioni di sicurezza. Tra questi emerge un sistema di illuminazione innovativo, una telecamera frontale in grado di riconoscere i segnali stradali ed una soluzione avanzata per la postura e l’ergonomia dei sedili.
Le dimensioni sono abbondanti e lasciano pensare a comfort ed abitabilità degli interni di livello superiore. Lunga 4.420 mm, Opel Astra offre più spazio per i passeggeri anteriori e posteriori grazie a un passo maggiorato di 71 mm. Le linee affusolate e slanciate riprendono lo stile dell’apprezzata Insignia, e sono state studiate direttamente in galleria del vento.
La sportività del modello si intravede anche nel parabrezza inclinato, e nella coda tronca con un taglio moderno e appagante alla vista. Disponibile su nuova Astra anche le sospensioni adattative denominate ‘FlexRide’. Questa soluzione raramente viene impiegata su vetture medie, e consente un adattamento continuo allo stile di guida del pilota, che può scegliere fra tre modalità dinamiche: Standard, Sport e Tour. I propulsori previsti sono 8, tutti rispettanti la normativa Euro 5. Quattro CDTI Common Rail (dotati di filtro antiparticolato) con cilindrate da 1.3 a 2.0 litri e potenze da 95 a 160 cavalli. Le versioni benzina vanno da 1.4 a 1.6 litri con potenze da 100 a 180 cavalli.
Tra le novità, fanno la comparsa un nuovo cambio automatico con funzione ‘Active Select’ e un nuovo propulsore con alimentazione Turbo da 1.4 cc. Non tutti nuovi motori saranno subito disponibili per il mercato italiano.
