Rinnovato nel design, GLA è ora più ricco negli interni e nell’offerta di motori, e cresce anche in altezza. Di serie il Suv compatto di Mercedes-Benz è più alto grazie all’assetto Comfort Offroad, ma a richiesta sono disponibili anche l’assetto ribassato oppure l’assetto comfort.
Nell’assetto Comfort Offroad la carrozzeria è rialzata di 30 millimetri, una piccola crescita che migliora le doti fuoristradistiche grazie alla maggiore altezza libera dal suolo, assicura una posizione di seduta rialzata, e conferisce alla vettura un look offroad più deciso.
Del Nuovo GLA apprezziamo anche i freschi colori della carrozzeria, distintivi ed in grado di esaltare la vocazione dinamica di questo modello, il cui look ci sembra decisamente azzeccato strizzando l’occhio all’eleganza, ben rappresentata dalla calandra frontale.
Anche gli interni si fanno notare: la telecamera a 360 gradi, un’esclusiva per questo segmento di mercato, rileva l’area attorno alla vettura e la trasmette al display centrale come immagine a schermo intero, oppure in sette diverse viste in modalità schermo diviso. Inoltre viene mostrata anche una vista virtuale dall’alto, prodotta con i dati forniti da quattro telecamere: frontale, posteriore e una in ciascun retrovisore esterno.
Nella coda il design è sottolineato da luci a Led ad alte prestazioni con funzione multilivello, le luci di arresto e gli indicatori di direzione vengono invece regolati su tre intensità: luminosità massima di giorno, media nella guida notturna e bassa a vettura ferma di notte, per evitare di abbagliare gli utenti della strada che seguono.
Tra le innovazioni, anche il portellone che si apre automaticamente facendo scorrere il piede sotto al paraurti. Una novità, che meritava di essere inserita in un modello premium come GLA.
La scelta motori si articola sul fronte benzina con un 1.6 da 122 oppure 156 CV, il 2.0 propone invece potenze significative: 184, 211 e 381 CV. L’offerta Diesel, vede un 1.5 da 109 CV ed un 2.1 da 136 oppure 177 CV.
Come da tradizione sulle compatte della Stella, la trazione è anteriore, ma grazie al sistema 4Matic diventa integrale, con una compattezza estrema del 4Matic dichiarato da Mercedes-Benz come ridotto del 25% rispetto alla concorrenza.
Enfasi anche sul cambio automatico doppia frizione 7G-DCT, ideale completamento di motorizzazioni e trazione integrale per un Suv contemporaneo come GLA.
Abbiamo provato su strada la versione destinata ad avere i maggiori consensi sul mercato italiano, ovvero il motore 2.1 Diesel da 136 CV, completo del cambio automatico 7G-DCT di cui sopra.
Il primo consenso viene strappato dalla posizione di guida, congegnata in modo da riprodurre la sensazione di dominio della strada che contraddistingue la categoria Suv, con la plancia piuttosto verticale che mostra un carattere piuttosto personale nell’affollata offerta di mercato.
Decisamente equilibrata la motorizzazione, appagante nelle differenti condizioni di utilizzo e finalizzata a favorire anche economie di esercizio. Ineccepibile il cambio, in grado di gestire al meglio sia la guida in souplesse, sia i momenti più dinamici.
Apprezzabili anche le sospensioni, indirizzate ad una guida piuttosto precisa, senza penalizzare eccessivamente il confort sullo sconnesso.
Il nuovo GLA è già disponibile con prezzi che partono da 30.140 euro per GLA 180, ed una intelligente proposta di allestimenti che, come consuetudine per Mercedes-Benz, includono accessori destinati a mantenere valore alla successiva rivendita della vettura.
Per favorire l’interesse da parte dei potenziali clienti, su GLA è disponibile anche una interessante formula finanziaria che prevede un anticipo di 8.850 euro, 35 rate da 250 euro e libertà di restituzione dopo 36 mesi.
Bruno Bianchi
