Ovvero in inverno meglio affidarsi alla vocazione a trazione integrale delle vetture Mercedes-Benz per una mobilità di livello superiore, grazie all’esclusivo sistema 4Matic. Una storia che inizia nel 1903 con il primo 4×4 di casa, e prosegue oggi con la disponibilità su 80 modelli della Stella.
Lo specifico sistema debutta nel 1979, con una evoluzione che ha riguardato non solo i modelli destinati ad un uso fuoristradistico intenso, come l’iconica Classe G, quanto le berline che con la trazione posteriore non certo a proprio agio sui fondi sconnessi.
Oppure sulla neve, dove parecchi Clienti della Stella mostrano di avere una spiccata propensione per gli sport invernali. 4Matic è indirizzato a condizioni atmosferiche impegnative: pioggia, neve, ghiaccio ed in supporto nelle singole fasi di accelerazione e curva in presenza di fondo stradale a bassa aderenza.
Chi usa la propria Mercedes-Benz anche per il traino di rimorchi, ne apprezzerà l’aiuto nel controllo e nella gestione di questa delicata circostanza. Tecnicamente, 4Matic si distingue anche per la rinuncia al blocco del differenziale, una soluzione preferita da altri costruttori e particolarmente incisiva nell’uscire dalle situazioni di impasse, ma potenzialmente penalizzante sul fronte di guidabilità e maneggevolezza.
Il sistema di controllo elettronico della trazione, che Mercedes-Benz propone come alternativa al bloccaggio del differenziale, si chiama 4ETS, ed interviene automaticamente quando una o più ruote perdono aderenza al fondo stradale. Il sistema frena ogni singola ruota, aumentando nel contempo la coppia alle ruote che mostrano sufficiente trazione: il risultato è analogo all’uso di tre bloccaggi del differenziale.
In abbinamento con il sistema antislittamento, vengono percepiti immediati riscontri anche nelle delicate fasi di spunto, dove sono più evidenti le perdite di aderenza su fondi innevati o ghiacciati. Ma anche su fondo asciutto troviamo beneficio da questa soluzione, che abbassa le soglie di regolazione degli impulsi frenanti in curva.
Nella gamma Mercdes-Benz, la trazione superiore di 4Matic si esprime su Classe C, Classe E, CLS, Classe S ed anche Classe V, con un rapporto di 45:55 per la ripartizione di coppia tra avantreno e retrotreno. Una bella differenza con il 100% della trazione delegata al retrotreno, e con soli 70 kg di peso supplementare, contro i 120 kg che tradizionalmente riguardano la concorrenza.
Ma 4Matic può essere fornita anche sulle vetture più compatte della Stella: Classe A, Classe B, CLA nelle due versioni (Berlina e Shooting Brake) e GLA. In questo caso la ripartizione della coppia diventa completamente variabile, con un ruolo primario svolto dal cambio automatico a doppia frizione 7G-DCT. Anche per questa soluzione, Mercedes-Benz dichiara un peso inferiore del 25% rispetto alle versioni a trazione integrale della concorrenza.
Una ulteriore evoluzione del sistema 4Matic, riguarda invece i modelli ad alte prestazioni della gamma AMG. In questo caso, la progettazione è stata finalizzata a proporre e garantire il miglior rapporto possibile di dinamica, trazione ed efficienza. La ripartizione della coppia passa da anteriore pura a 50:50, e se solo le ruote anteriori perdono momentaneamente aderenza su una superficie ghiacciata, in una frazione di secondo la coppia viene interamente trasmessa alle ruote posteriori.
In questo caso la possibilità di scegliere tra tre differenti programmi per l’ESP, On-Sport-Off, aggiungerà un tocco individuale alla guida con la semplice pressione di un pulsante.
Grazie alla neve che si propone a fasi alterne in questa stagione, abbiamo avuto modo di guidare Nuova Classe A, Classe C Wagon e CLS nei dintorni di Ponte di Legno (BS). La spettacolare Classe G della foto, ci ha entusiasmato per la sua presenza scenica ed il sound del motore V8 4.0 da 422 CV, ma la dotazione di gomme non invernali ci ha dissuaso da un contatto diretto.
Un pista di fondo, convertita ad anello ghiacciato su cui spingere al limite le versioni AMG di 4Matic ci ha invece permesso di approfondire il contatto con 4Matic. Ma al di là della situazione estrema su ghiaccio, la prova su strada, con neve fresca ed alcuni tratti ghiacciati, ha esaltato il comportamento stradale d’eccellenza di una trazione che riteniamo fondamentale ai fini della sicurezza.
Per celebrare 4Matic, Mercedes-Benz propone ora anche una versione ad edizione limitata definita ‘4Matic Force’. Disponibile su Classe A, Classe B, Classe C Berlina e Wagon, CLS anche Shooting Brake e la top di gamma Classe S, propone una dotazione ancora più completa.
Distronic Plus, Night Pack, Airmatic, Fari Led ad alte prestazioni: sono alcuni degli accessori proposti con un vantaggio per il cliente da 2.416 a 12.963 euro, rispetto al listino dei singoli accessori. Un motivo ulteriore, per assaporare la tecnologica sicurezza offerta da 4Matic.
Bruno Bianchi
