Prodotto e tecnologia: sullo stand Peugeot brillano le novità 108 e nuova 308 SW, il nuovo motore benzina PureTech, i nuovi Diesel BlueHDi, l’offerta ibrido diesel HYbrid4 e la concept car 2008 HYbrid Air.
L’ESPRESSIVITA’ DI 108
Compatta (lunga 3,47m), leggera (a partire da 840 kg), naturalmente adatta alla città, Peugeot108 si propone nella versione berlina 3 e 5 porte, o nella decappottabile 108 Top!. 108 contribuisce alla crescita all’interno della gamma del marchio : la ricchezza esterna prosegue all’interno, con un abitacolo comodo, facilmente accessibile, dotato, in base ai livelli di allestimento, di un grande touchscreen da 7”, retrocamera, del keyless system, della climatizzazione automatica, dei retrovisori elettrici termici, dell’accensione automatica dei fari. A proprio agio nella sua epoca, la city-car 108 è ovviamente ultra-connessa, come testimonia l’offerta della nuova tecnologia Mirror Screen.
Compatta ed elegante, sa anche rendersi utile con un vano bagagli dal volume generoso per la sua categoria, modulabile da 196 a 750 litri.
I clienti di 108 potranno scegliere tra quattro gruppi motopropulsori basati su due motori 3 cilindri benzina (1.0 l VTi 68 e PureTech 1.2 l VTi 82), dai consumi contenuti – a partire da 88 g/km di CO2. Per muoversi in città, il suo servosterzo elettrico e la qualità dei suoi collegamenti al suolo le garantiscono un comportamento sicuro, vivace ed efficace in tutte le circostanze.
SPAZIO ED ELEGANZA SU NUOVA PEUGEOT 308 WAGON
Completamente ripensata – riprende soltanto il nome dalla vettura che l’ha preceduta – la nuova 308 SW propone un’alternativa forte e differenziante che risponde ai valori fondamentali della categoria in termini di volume, abitabilità, modularità e praticità. La sua vocazione sarà quella di conquistare tutto suo spazio nella categoria delle Station Wagon, che rappresenta il 10% del segmento C europeo.
I designer e gli ingegneri l’hanno dotata di numerose carte vincenti: progettazione efficiente basata su una radicale procedura di alleggerimento, design dinamico, posto di guida innovativo, esperienza di guida unica, motori innovativi con consumi contenuti e qualità ai massimi livelli.
EFFICIENZA TECNOLOGICA
Nel 2013 il Marchio ha ridotto ulteriormente le emissioni medie ponderate di CO2 delle sue gamme europee: con 115,2 g/km nel 2013, contro 121,6 g/km nel 2012, Peugeot ha conquistato il podio europeo dei marchi più virtuosi. La nuova 308 SW 1.2l e-THP 130 CV inaugura l’inedito motore tre cilindri benzina PureTech, nella sua versione turbocompressa a iniezione diretta abbinata a un cambio manuale a sei marce. Modulare e compatto, virtuoso e prestazionale, questo motore associa ai massimi livelli efficacia e tecnologia. L’iniezione diretta ad alta pressione (200 bar) e il turbo di nuova generazione ad alto rendimento offrono un piacere di guida tra i migliori del mercato, sin dai regimi più bassi.
Peugeot espone a Ginevra la sua nuova tecnologia antinquinamento Diesel BlueHDi, che equipaggia numerose versioni delle Peugeot 308, 308 SW e 508. Associando in modo esclusivo la funzione SCR (Selective Catalytic Reduction) e il Filtro Attivo Antiparticolato con additivo (FAP), permette ai motori e-HDi di ridurre gli NOx fino al 90%, di ottimizzare le emissioni di CO2 e i consumi, garantendo l’eliminazione del particolato, fino al 99,9%.
NUOVO CAMBIO AUTOMATICO
Inaugurato sulla 508 2.0 BlueHDi 180, il nuovo cambio automatico a sei rapporti AISIN di terza generazione è disponibile anche sulla 308 SW, abbinato al motore 2,0l BlueHDi 150.
Questo nuovo cambio automatico dispone della tecnologia Quickshift che permette un inserimento dei rapporti più rapido e garantisce un’eccellente fluidità e un piacere di utilizzo di alto livello. E’ stato progettato per ridurre drasticamente le emissioni di CO2: sulla 308 SW, la differenza di emissioni rispetto a un cambio manuale è ridotta a 5g/km (a parità di pneumatici montati) e posiziona questa versione ai massimi livelli in termini di piacere di guida e consumi.
2008 HYBRID AIR
Associa due energie per ottenere il rendimento migliore in funzione delle diverse situazioni: l’aria compressa derivata soprattutto dal recupero di energia in fase di frenata e di decelerazione assiste e va persino a sostituirsi al motore 3 cilindri benzina di ultima generazione ottimizzato nei sui migliori punti di funzionamento.
Composta, per la parte pneumatica, di un serbatoio ad alta pressione posizionato nel tunnel centrale, di un serbatoio a bassa pressione a livello del retrotreno e di un gruppo motore/pompa installato sulla trasmissione, la catena di trazione HYbrid Air preserva l’abitabilità e la modularità del veicolo e offre al guidatore tre modalità di utilizzo: Aria (ZEV), Benzina e Combinata.
COMPETIZIONI IN PRIMO PIANO
Sullo stand Peugeot, i visitatori potranno scoprire un’altra illustrazione del know-how del Marchio in termini di design e di sensazioni di guida. L’esclusiva RCZ R, versione ‘ultrapotenziata’ dell’emblematica coupé sportiva RCZ, è il modello di serie più potente della storia del Marchio.
308 R Concept, concept car ultrasportiva, radicalizza la purezza e l’identità stilistica della vettura di serie. Con la sua posizione ribassata, le carreggiate ampie e le fiancate marcate, ben piantata sulle ruote da 19” a tulipano, 308 R Concept non fa mistero della sua vocazione sportiva e del suo temperamento esasperato. Sotto la carrozzeria bicolore in carbonio, nasconde il motore della RCZ R, il 4 cilindri benzina da 1.6 l da cui gli ingegneri di Peugeot Sport hanno saputo estrarre 270 CV, ossia una potenza specifica, record nella categoria, di circa 170 CV/litro. Per sfruttarne tutto il potenziale, 308 R Concept è dotata di un avantreno con differenziale a slittamento limitato Torsen e di un impianto frenante sovradimensionato.
Il 2013 è stato anche l’anno dei superlativi per Peugeot Sport con le versioni da competizione dell’erede della saga delle serie 2 Peugeot. Non c’è dubbio che il pubblico svizzero si affollerà intorno alla 208 T16 Pikes Peak : 25 anni dopo la prima vittoria di Ari Vatanen e della sua 405 T 16 nella corsa americana, al volante della 208 T 16 Pikes Peak, versione estrema della 208 (V6 bi-turbo da 3,2 l, 875 cavalli per 875 chili, da 0 a 100 km/h in 1”8…) Sébastien Loeb ha polverizzato, in 8′ 13” 878, il record dei 20 km di salita.
