E’ una delle novità più attese al prossimo Salone dell’Automobile di Parigi, a fine settembre, e ha mire ambiziose. E’ la nuova Auris, prodotto-simbolo della nuova strategia messa a punto da Toyota per competere al meglio nell’affollatissimo segmento C in Europa.
Anche per questo la nuova generazione presenta una veste complessivamente più dinamica e distintiva, con un equipaggiamento più ricco e dai costi di gestione ancora più bassi rispetto al passato. Dunque avanti con un design innovativo ma anche con interni di maggiore pregio, e con dinamiche di guida ulteriormente sviluppate. Il risultato di questa ultima innovazione sono un’elevata efficienza in termini di emissioni, e consumi che già possono scontare come “base” la tecnologia full hybrid di Toyota.
Con il suo nuovo design sia esterno che interno, Auris si propone oggi come il veicolo più abbassato del segmento, e i benefici derivanti dall’abbassamento della parte anteriore, e dalla riduzione di 55 mm dell’altezza totale, garantiscono al veicolo prestazioni aerodinamiche di assoluto rilievo per la categoria. Il frontale rispecchia il nuovo volto del brand Toyota, unendo il design “Under Priority” della griglia allo stile “Keen Look” dei fari e delle luci di marcia diurne a led. Altrettanto evidente è il mutamento stilistico nella visione laterale della vettura, con i cristalli laterali suddivisi, ora, in tre parti e il montante centrale rifinito, mentre un’elegante cornice cromata corre lungo tutta la fiancata fino alla zona posteriore, evidenziando una linea di cintura più decisa ed accattivante.
La parte posteriore è caratterizzata da un intreccio di superfici concave e convesse, e da un nuovo e più avvolgente design dei fari e del paraurti in grado di rafforzare l’autorevolezza su strada della nuova Auris. Il tutto arricchito dal tetto panoramico “Skyview”, uno dei più grandi disponibili nel segmento C. Il rinnovamento degli interni garantisce più spazio, maggiore comfort e nuovi standard di qualità, riuscendo ad ottenere nel guidatore una sensazione da vettura superiore, grazie anche alla consistenza dei materiali, dei colori e delle finiture. I bordi delle bocchette di ventilazione e dei contatori, il rivestimento della consolle centrale e del tunnel della trasmissione, i controlli del climatizzatore e del sistema audio, il rivestimento del pannello delle portiere sono tutti caratterizzati dalla stessa vernice argento satinato. Sugli allestimenti più pregiati, la plancia è rivestita in pelle.
All’interno di quest’ambiente pratico e versatile, il nuovo packaging è stato sviluppato per garantire la migliore posizione di guida possibile, incrementando inoltre di 20 mm lo spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori, e di 90 mm lo spazio di carico: la capacità di stivaggio è pari a 360 litri e il posizionamento della batteria sotto i sedili posteriori consente all’Auris Hybrid di avere la stessa capacità di carico dei modelli convenzionali.
Grande attenzione è stata, infine, riservata alla gestione dei pesi. La nuova Auris dispone di un maggiore utilizzo di acciaio ad alta elasticità, in particolar modo nella parte superiore della struttura. Grazie a ciò è stato possibile incrementare del 10% la rigidità strutturale del veicolo, ottenendo un risparmio fino a 40 kg del peso totale del veicolo (a seconda della variante), con un effetto positivo sull’abbassamento del baricentro. Toyota è il primo costruttore ad offrire una scelta tra tre motorizzazioni all’interno della sua classe di riferimento: alla versione ibrida vengono affiancati due motori Diesel – il 1.4 litri e il 2.0 litri – e due motori benzina da 1.3 e 1.6 litri. Sviluppata per il mercato europeo, la nuova vettura sarà prodotta nell’impianto Toyota Motor Manufacturing, nel Regno Unito, dove viene assemblata anche l’Avensis, rafforzando, così, la solidità delle attività del marchio giapponese nel Vecchio continente.
Daniele Vaninetti
