Si tratta probabilmente della erede con cui Peugeot da seguito al fenomeno 205 GTI, ora a zero emissioni: la e-208. Non tanto per la velocità massima, quanto per la potenza di 136 cavalli e la coppia di 260 Nm.
Per accelerare da zero a 100 orari bastano 8,1 secondi, pressoché identici ai 7 secondi e 8 decimi dell’indimenticabile Peugeot 205 GTI 1.900. Il baricentro è molto più basso rispetto ad una vettura tradizionale grazie alle batterie posizionate sotto il pianale.
Si produce così un effetto go-kart. La e-208 resta attaccata alla strada con trasferimenti di carico davvero minimi. Il pacco batterie agli ioni di litio da 50 kWh permette un’autonomia di 340 chilometri secondo il nuovo ciclo di omologazione WLTP.
All’interno dell’abitacolo di Nuova 208 debutta il PEUGEOT i-cockpit 3D di nuova generazione, oggi tridimensionale. La profondità è creata dalla sovrapposizione di due schermi, un elemento che contribuisce ad esaltare l’esperienza di guida. Le informazioni più importanti sono visualizzate in primo piano, tutto il resto nel secondo piano visivo.
