Sesta generazione per uno dei classici Subaru. Dall’originale wagon Outback è gradualmente evoluta a crossover, ammiccando ad una filosofia che va oggi per la maggiore. Le capacità offroad, come sempre la distinguono in maniera evidente rispetto all’agguerrita concorrenza.
Tedesche o svedesi, le vetture con cui compete Outback negli anni hanno mostrato di occupare saldamente una tipologia di veicolo che è diventato sempre più premium.
L’evoluzione di Outback nella versione 2021 giunge quindi quasi naturale, in virtù tanto della crescita del marchio giapponese, quanto delle capacità offroad che la leggendaria trazione Subaru implica.
Oltre al motore Boxer che garantisce basso baricentro ed erogazione fluida grazie ai cilindri contrapposti, ritroviamo quindi la trasmissione Subaru Symmetrical AWD, con il contorno di tanta sicurezza, altro punto fermo tra le più recenti parole chiave dell’universo Subaru.
Ma l’ultima generazione di Outback mostra anche una evidente metamorfosi nel design, allineato alla filosofia originale eppure forte di una rinnovata grinta.
La zona frontale sembra in particolar modo tesa ad emulare l’imponenza di un autentico Suv, sottolineata dalla nervatura che scorre centralmente sul cofano.
La visione laterale ci regala invece un design decisamente filante, proiettato verso quello stare al volante dinamico che sottintende un originale piacere di guida.
La chiusura posteriore ammicca invece alla personalità geometrica che abbiamo iniziato ad apprezzare con l’ultima versione di Impreza.
Le parti in alluminio, presenti anche su skidplate e mancorrenti, sembrano impreziosire la visione d’insieme, smussando la generosità delle plastiche scure pronte ad assolvere il loro ruolo protettivo.
Nell’abitacolo, alcuni elementi ci ricordano una ispirazione vagamente …svedese, come dimostra l’ampio schermo centrale in posizione ampiamente verticale.
Di certo lo spazio a disposizione nell’abitacolo dimostra di essere all’altezza di questa maxi wagon/Suv da 4,87 metri di lunghezza, come certificano i 1.822 litri di capienza massima ottenuti grazie all’abbattimento degli schienali posteriori.
Numeri elevati, che valgono anche per il motore benzina 2.5 capace di ben 169 CV (124 kW) e 252 Nm di coppia massima a 3.800 giri. Con 193 km/h di velocità massima, Outback passa da 0 a 100 Km/h in 10.2 secondi.
Non male per un modello che vuole abbracciare differenti situazioni con lo stesso vestito. Compagno di questo motore è il cambio Lineatronic, quell’automatico a variazione continua dalla totale fluidità che accompagna con successo buona parte della gamma Subaru.
La trazione integrale dichiara la consueta efficacia nel distribuire la potenza su tutte e quatro le ruote in modo equilibrato, per una trazione ottimale su fondi bagnati oppure scivolosi. Con la nuova versione di X-Mode, di serie su tutti gli allestimenti, è sufficiente selezionare sul display touchscreen la modalità Snow-Dirt per superfici scivolose, oppure la modalità D.Snow-Mud per strade particolarmente tortuose su cui gli pneumatici potrebbero rimanere bloccati.
Un indispensabile aiuto ai fini della motricità, ed anche di quella sicurezza che viene esaltata da una serie di indispensabili apparati autonomi di assistenza. Tra questi, spicca il sistema EyeSight composto da più telecamere posizionate sul parabrezza.
Tre sono gli allestimenti con cui viene proposta Nuova Subaru Outback: l’elegante Style, la sportiva 4Dventure e la lussuosa Premium.
Bruno Bianchi
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