Lexus punta ora unicamente sulla trazione ibrida, una decisione che accentua il carattere di esclusività della marca giapponese, declinata in una gamma altrettanto esclusiva e tecnologica.
SOLO HYBRID
L’enfasi sulla tecnologia ibrida è stata registrata da tempo, ma è ora arrivato il momento della svolta, con la consapevolezza che le caratteristiche di questa trazione sono in linea con le prerogative di una clientela esigente, attenta all’innovazione e sensibile in tema di impatto ambientale.
Con questa motivazione, le vetture Lexus beneficiano dei vantaggi che questa tecnologia, portata a maturità dallo stesso costruttore nel corso degli anni, riesce a fornire alla guida di un prodotto di prestigio.
La scelta viene anche motivata dal costruttore come sostanziale alternativa al Diesel, e supportata da differenti motorizzazioni ibride: 1.800, 3.500, 5.000 e la nuova unità da 2.500 cc sviluppata con l’obiettivo di garantire massimo piacere di guida abbinato ad alta efficienza e basse emissioni di CO2.
NUOVA IS
Sin dalla suo lancio originale, questo modello è stato particolarmente apprezzato dal pubblico italiano, che mostra di averne gradito il design distintivo e particolarmente dinamico. Nuova IS si propone con una versione standard ed un allestimento sportivo F-Sport. I dati di vendita mostrano il gradimento per questa versione con un significativo 50% del totale ordini, un risultato che ha sorpreso la stessa azienda, ma che per 6.500 euro di differenza viene motivato da una dotazione esclusiva. Come ad esempio la strumentazione, decisamente più grintosa su F-Sport, così come l’accattivante selleria.
Su strada il carattere sportivo è ben espresso da entrambe, grazie ad un assetto improntato ad una guida che piacerà a chi ama divertirsi alla guida. Un aspetto che viene sottolineato anche dal dinamico design, pronto ad interpretare il carattere del nuovo motore termico, in abbinamento al motore elettrico.
AMMIRAGLIA LS
L’ammiraglia di casa Lexus si distingue immediatamente per essere il veicolo V8 completamente ibrido più potente al mondo. Un distinguo che viene rimarcato ad ogni accelerazione su strada, espressa con energica dolcezza. Nelle partenze da fermo, significativo è il ruolo del motore elettrico, che spinge con i suoi 300 Nm di coppia, immediatamente disponibili. Siamo al top, ed è un piacere anche per l’udito sentire il battito del motore da 4.969 cc e 394 cavalli (445 in combinata ibrida). Una vettura che verrà probabilmente utilizzata anche con autista, come evidenzia la qualità dei sedili posteriori da vero salotto viaggiante.
Disponibile anche una versione F-Sport, con dettagli ulteriormente aggressivi, come l’abbassamento di 10 mm dell’altezza da terra, l’inserimento di pinze Brembo a 6 pistoni anteriormente e l’adozione del sistema attivo di stabilizzazione.
PERFORMANTE GS
Sorprende citare i consumi di una maxi berlina come GS, eppure il motore 2.5 richiede meno di 4,7 litri per percorrere 100 km. Una conferma dell’impegno Lexus nel proporre innovazione al passo con i tempi e le richieste di un mercato premium, sempre alla ricerca di elementi distintivi nei confronti di concorrenti altrettanto agguerriti.
Oltre al 2.5 della versione GS300h, viene proposto un 3.5 su GS450h, in grado di regalare 345 CV in assetto ibrido combinato.
Piacere di guida sempre al vertice e comfort inappuntabile, con l’abitacolo che avvolge interamente il lato guida e dispone di sofisticate tecnologie. Ne rappresentano una sintesi il climatizzatore S-Flow con gestione integrata del clima e nanotecnologia, oltre al generoso display multi-informazioni che campeggia al centro della plancia, il più grande al mondo.
SUV RX
E’ stato uno dei precursori della mobilità ibrida, applicata ad un Suv dalle abbondanti dimensioni. Viene affiancato da un allestimento F-Sport che ne rinfresca l’immagine, seppure la sostanza risieda nella tecnologia, in grado di mostrare le più basse emissioni di CO2 per un veicolo di questa categoria, con solo 145 g/km.
Costruito nella fabbrica ‘eco’ di Lexus in Giappone, abbina il motore V6 da 3.5 litri a due motori elettrici per una potenza complessiva di 299 CV. Un dato che mostra riscontri prestazionali apprezzabili su strada, con una agilità che va a dispetto delle dimensioni esterne. Sempre elevato il comfort a bordo, avvantaggiato dell’ampia visuale tipica di un Suv.
COMPATTA CT
La definizione di compatta Lexus può essere rivolta solo alle dimensioni esterne, poiché a bordo di CT 200 h si respira aria di lusso.
Il punto di riferimento non deriva dall’aspetto prestazionale, quanto piuttosto dal piacere di guida tipico della trazione ibrida, con un abitacolo confortevole ed in linea con i ricchi optional disponibili nel catalogo Lexus.
Il design esterno rispecchia la dinamica eleganza che contraddistingue gli altri modelli in gamma, con un particolare gradimento per la parte posteriore che rispecchia, ancora una volta, la ricercatezza Lexus.
AUDIO MARK LEVINSON
Tutti i modelli in gamma 2014, propongono l’abbinamento con gli esclusivi impianti Hi-Fi a marchio Mark Levinson. Una prerogativa che abbiamo verificato su ogni modello, in grado di offrire una delle migliori esperienze audio disponibili. Con vari livelli di sofisticazione e potenza, questi impianti riescono ad aggiungere valore all’offerta Lexus, in particolare quando la modalità di guida EV (solo elettrica) azzera il rumore a bordo ed esalta l’ascolto della propria musica preferita.
Bruno Bianchi
