Proposta a 5 porte, la ‘fashion citycar’ affina il carattere grazie a design e tecnologia. Motori ed infinite personalizzazioni, rendono questa Lancia Ypsilon un sensibile miglioramento rispetto alla precedente versione.
PROGETTO
Ypsilon nasce originariamente nel 1985. Da allora siamo alla quarta generazione di una citycar, che ha sempre fatto del design il suo punto di forza. In questa rinnovata versione, Lancia punta ulteriormente sull’esclusività del marchio. Non a caso Ypsilon viene definita ‘piccola ammiraglia’.
DESIGN
La novità più concreta è rappresentata dalle 5 porte, con uno stile che continua a rimanere quello di una 3 porte. I designer hanno ricavato l’apertura delle porte posteriori, da un angolo del finestrino. Malgrado le dimensioni compatte, pari a 3,84 metri di lunghezza, l’abitabilita’ interna risulta confortevole, grazie anche all’applicazione di speciali ‘sedili sottili’. In Lancia non si sono risparmiati le personalizzazioni, con 600 differenti possibilità, ottenibili grazie all’incrocio tra allestimenti, livree (4 B-colore), allestimenti interni e motorizzazioni.
MOTORI
Tra i benzina, si parte con il 1.2 Fire EVO II da 69 CV ed il 900 cc TwinAir da 85 CV. La proposta diesel è invece il consolidato 1.3 Multijet II da 95 CV. Tutte le motorizzazioni sono dotate di tecnologia Start&Stop di serie, mentre il cambio semi-automatico è abbinabile solo al tecnologico TwinAir. In futuro si prospetta anche un bi-fuel 1.2 Fire EVO II, benzina e GPL. Tutti i motori rispettano la Normativa Euro 5 e propongono basse emissioni. Sia TwinAir che MultiJet producono solo 99 g/km di CO2.
TECNOLOGIA
Motorizzazioni a parte, su nuova Ypsilon sono disponibili gadgets tecnologici, mirati a facilitare la vita del conducente. Tra tutte spiccano lo ‘Smart Fuel System’ per il rifornimento di carburante, ora più facile grazie al tappo inglobato nello sportello. Oppure il dispositivo per il parcheggio ‘Magic Parking’ arrivato alla seconda generazione, ed i proiettori Bi-Xenon. Ma anche il sistema ‘Blue&Me TomTom Live’ per una guida al riparo dagli ingorghi di traffico.
SU STRADA
Nuove sospensioni per Ypsilon, e vengono notate appena alla guida, grazie ad un comportamento dinamico assecondato dalla prontezza del TwinAir su cui abbiamo basato la nostra prova. Schema Mc Pherson davanti e assale torcente dietro, oltre a parecchi affinamenti che si avvertono anche sulle buche che contraddistinguono i nostri centri urbani. La posizione di guida si presenta confortevole, con la leva del cambio inserita nella plancia, quasi da monovolume. Gli ingegneri Lancia dicono che Ypsilon è ora più leggera e resistente, una dichiarazione confermata dopo qualche chilometro di guida e sicuramente apprezzata dal pubblico femminile, che anche per questo sarà a suo agio nella guida. Efficace anche la frenata, che si distingue per prontezza dell’impianto. Morbida la regolazione dello sterzo, comunque in grado di mantenere una risposta precisa nei tratti più guidati.
LISTINO
Parte da 12.400 euro per il 1.2 benzina, mentre per avere la versione diesel occorre sborsare 17.300 euro. Il vero prezzo si otterrà comunque dal concessionario, aggiunti gli optional indispensabili (come il condizionatore per gli allestimenti base), oppure i gadget per gli amanti del glamour a tutti i costi. Lancia ha comunque predisposto alcuni pacchetti, proposti a 1.100 euro, che includono set di accessori preconfigurati.
