DS 4 è sempre stato un modello di rottura, con la provocazione di una silhouette Suv che all’originale lancio fece quasi scalpore. Oggi Nuova DS 4 fa il pieno di tecnologie, proiettandosi come emblema di un posizionamento premium che è già diventato punto di riferimento nel segmento di appartenenza.
Nell’ampio universo Stellantis, il ruolo di DS Automobiles continua ad essere quello di apripista nell’uso di nuove tecnologie, pronte per esaltare il posizionamento premium del brand francese.
Nel caso di DS 4, il punto di partenza continua ad essere comunque il design esterno, definito dallo stesso costruttore come ‘carismatico’.
Nei suoi 4,40 metri di lunghezza è contenuta la ricetta per esaltare il look dinamico ed elegante allo stesso tempo, proponendo buona abitabilità e sufficiente spazio per i bagagli. Le maniglie laterali a scomparsa, continuano ad essere presenti sui modelli DS Automobiles, per un ulteriore tocco di esclusività.
Le grandi ruote esaltano alla perfezione un carattere, che nella parte frontale della vettura esibisce un articolato gioco di luci, tra Led diurni ed i sofisticati fari che compongono il sottile gruppo ottico. DS Matrix Led Vision è un sistema composto da un totale di 98 Led, ma la visibilità notturna trae vantaggio anche da DS Night Vision. Grazie a questa tecnologia di derivazione militare, una telecamera ad infrarossi rileva persone o animali davanti la vettura, prima ancora che vengano illuminati dai potenti fari.
All’apertura delle portiere, la bellezza degli iconici sedili con lavorazione a braccialetto di orologio si mostra come ennesimo segno distintivo DS Automobiles.
Anche i passeggeri posteriori godono di ampio spazio per gambe e testa, per una versatilità che accentua il carattere polivalente di DS 4. Le bocchette di aerazione sul tunnel centrale, alzano il livello di confort aggiungendo ulteriore valore all’esperienza di viaggio.
Il primo sguardo sulla plancia ne espone la sobrietà, quasi minimalista, su cui dominano precisi elementi funzionali e di design. La sua pulizia è sottolineata dal sistema DS Air, che occulta le bocchette di aerazione centrali.
Due sottili strisce celano abilmente il flusso d’aria centrale verso i passeggeri anteriori, l’efficacia del sistema è confermato dalla nostra prova, mentre un secondo sistema si occupa di purificare l’aria grazie a sensori di rilevamento dell’inquinamento esterno.
Completa l’esaustivo quadro relativo alla climatizzazione di bordo, la presenza delle bocchette di aerazione laterali sulle portiere. Una soluzione già adottata con successo su altri modelli DS Automobiles, che contribuisce alla sobrietà della plancia. In evidenza anche i comandi di apertura dei finestrini, posizionati su di una sottile striscia superiore, scelta rivelatasi intuitiva nell’uso.
Domina la parte centrale del cruscotto un grande schermo centrale in alta definizione, da cui è possibile specchiare il nostro smartphone grazie alla tecnologia Mirror Link, ora anche senza necessità di un cavo di connessione, grazie alla modalità wireless.
L’ampio bagagliaio prevede 390 litri per la versione ibrida E-Tense (su cui va considerato lo spazio occupato dai caricatori) oppure 430 litri per i motori endotermici. Grazie all’abbattimento degli schienali posteriori, si sale rispettivamente a 1190 oppure 1240 litri.
Dopo avere guidato sia il motore Diesel da 130 CV, sia la versione ibrida plug-in E-Tense, vogliamo focalizzare l’esperienza di guida su quest’ultima in quanto rappresentativa del più recente patrimonio tecnologico DS Automobiles. Ad iniziare da DS Active Scan Suspension, con cui una telecamera ad alta velocità rileva le irregolarità della strada per una opportuna correzione delle singole sospensioni. Il risultato è un confort di livello decisamente superiore rispetto ad una vettura senza questo evoluto sistema.
Dal selettore centrale è possibile gestire le posizioni del cambio, con possibilità di utilizzo sequenziale dalle palette al volante. La posizione ‘B’ accentua invece il recupero di energia in decelerazione, fornendo anche un’azione di freno motore sulle discese più ripide.
Il guidatore dispone anche della selezione Drive Mode, con cui gestire differenti scenari di guida tra Ibrido, Sport, Confort oppure Electric. Durante la guida, è anche possibile seguire le informazioni essenziali di viaggio direttamente sul parabrezza, grazie a DS Extended Head-Up Display che si rivela utile tanto ai fini della sicurezza, tanto in fatto di praticità poiché si trova sulla stessa focale visiva della strada.
In generale, il tema della sicurezza al volante viene gestito da DS 4 grazie a differenti sistemi, come DS Iris che permette di usare numerose funzionalità grazie ai comandi vocali, DS Smart Touch è invece un piccolo schermo a ridosso del selettore cambio e contiene 6 scorciatoie personalizzabili dal guidatore. Sono utili, ad esempio per portare l’aria condizionata a 21°, oppure sintonizzare la radio preferita.
Con possibilità di scelta tra motore benzina PureTech da 130 oppure 180 CV, Diesel BlueHDi da 130 CV oppure ibrida plug-in E-Tense da 225 CV, DS 4 offre una esperienza di guida di alto livello. Il sistema di regolazione automatica delle sospensioni gioca un ruolo fondamentale nel regalare un benessere di bordo raffinato, esaltato dalla modalità Electric di E-Tense con cui si possono raggiungere 54 km di percorrenza a zero emissioni. Per la versione 100% elettrica, occorre invece attendere il 2024.
Il cambio automatico a 8 rapporti è di serie su tutte le propulsioni, mentre in termini di allestimento DS 4 Performance Line esprime il carattere più sportivo, DS 4 Cross quello più avventuroso, per finire con DS 4 a rappresentare il volto più elegante.
Con il listino che esordisce da 30.250 euro, in fase di lancio viene proposto l’allestimento Business con Business Pack a 29.500 euro sul Diesel da 130 CV. Interessante anche il listino dell’ibrido plug-in da 40.750 euro, in relazione alla ricca dotazione ed all’esclusivo confort di viaggio in pura classe DS Automobiles.
