Il design, futuristico e sportiveggiante, nasconde elevate doti di comfort e abitabilità. Honda Civic cinque porte è un’auto giovanile, divertente ma anche pratica, per un uso a 360 gradi.
LISTINO: Da 17.250 a 27.490 euro
VERSIONE IN PROVA: Honda Civic 1.4i-VTEC Mood cinque porte
DESIGN
Caratterizzata da un design a cuneo, Civic presenta il profilo anteriore basso e corto, che si prolunga verso un posteriore più alto e sagomato. Le due prese d’aria frontali interrompono sapientemente l’ampia fascia trasparente anteriore. Al centro della stessa si pone in evidenza il logo Honda. Su tutti i lati dell’auto ritroviamo un elemento ricorrente, la forma triangolare. Come ad esempio i fari fendinebbia, le maniglie delle porte e il doppio scarico cromato (tuttavia si tratta di una simulazione, lo scarico è singolo e posizionato sotto il fascione). La visione posteriore incontra invece un doppio lunotto, diviso da uno spoiler, che integra la luce di stop. Appena sotto troviamo la lunga fascia di fari. Malgrado al lancio della vettura, questo design abbia suscitato contrastate reazioni, a distanza di tempo riscuote consensi da parte del pubblico. La versione a 5 porte si distingue per le maniglie posteriori, che risultano integrate nel telaio.
INTERNI
La parte interna più attraente è sicuramente la ‘postazione di guida’. La definizione è azzeccata, perché si ha subito la sensazione di trovarsi nella cabina di pilotaggio di un futuristico aereo. A questa distintiva soluzione, si abbina una posizione di guida confortevole ma sostenuta. Il volante, gli abbondanti display, radio, climatizzatore: tutto è incanalato verso il ‘pilota’ di quest’auto. La plancia presenta un design unico e originale, reso ancora più sportivo dai materiali di rivestimento con effetto opaco. Gli strumenti assumono una attraente illuminazione di colore blu, con regolazione di intensità. Il quadro strumenti, viene diviso su due livelli. Sopra troviamo la singola indicazione della velocità, sotto l’indicatore di giri, con al centro la proiezione di ulteriori informazioni quali: contachilometri, controllo cinture di sicurezza allacciate. Anche i passeggeri vivono bene, a bordo di Honda Civic, lo spazio a disposizione è veramente notevole, per una vettura di questo segmento. Le plastiche sono assemblate con cura, ed accoppiate a materiali di qualità. Come da tradizione per i costruttori giapponesi, il climatizzatore risulta efficiente e silenzioso.
ALLESTIMENTI
Honda Civic 1.4i-VTEC cinque porte è disponibile in due differenti allestimenti: Comfort, e Mood. Entrambe le configurazioni, presentano una completa gamma di accessori previsti di serie. In particolare la versione Mood, oggetto della nostra prova, dispone principalmente di: sensore luci, sensore pioggia e specchietti richiudibili elettricamente, cruise control e pedaliera in alluminio.
BAGAGLIAIO
Solitamente un design sportivo e ricercato, come quello di Honda Civic, va a scapito della capacità di carico. In contrapposizione a questa convinzione, la compatta Civic presenta un vano bagagli ampio ed accogliente. La capacità di carico è di 415 litri di volume, a cui vanno aggiunti altri 70 litri del vano nascosto sotto il pianale di carico. Questo spazio è disponibile, rinunciando alla ruota di scorta, in favore di un kit gonfiaggio d’emergenza. Se questo non bastasse, i sedili posteriori sono completamente abbattibili (con una pratica divisione 1/3) su un unico piano.
MULTIMEDIALITA’
Su Honda Civic, non potevano mancare soluzioni tecnologiche che anticipano i tempi. Il bracciolo anteriore, presenta uno scomparto, al cui interno sono collocate diverse connessioni. Si possono collegare un cavetto USB, un i-Pod grazie all’ingresso AUX. Disponibile anche una presa 12V nello stesso scomparto. Consente di alimentare il nostro lettore multimediale portatile. Questi utili ingressi, si vanno ad aggiungere al già completo sistema audio CD ed MP3, dalle ottime qualità acustiche.
SICUREZZA
Obiettivo principale su cui hanno lavorato i tecnici Honda, è la creazione di un’auto che, in caso di impatto, ceda in un punto e si deformi in un altro. Questa soluzione, serve a proteggere lo spazio occupato da chi è a bordo. A questo proposito, Honda introduce l’innovativa struttura ACE, in grado di disperdere l’energia dell’impatto su tutta la carrozzeria. Airbag multipli, sistemi di assistenza alla frenata ABS ed EBD, sono tutti dispositivi di sicurezza di serie nella gamma Civic. I poggiatesta attivi rispondono in caso di tamponamento, spostandosi in avanti, per sostenere la testa e prevenire il colpo di frusta. Civic 5 porte ha ottenuto il massimo punteggio di sicurezza in base alle nuove normative Euro NCAP. Infine troviamo l’utile sistema di avviso sgonfiamento pneumatici.
MOTORE
La versione in prova è equipaggiata dall’ultima evoluzione del propulsore i-VTEC da 1.4 litri. Sostituisce il precedente i-DSI 1.4 aumentandone efficienza e prestazioni. L’utilizzo delle 16 valvole ad alzata variabile, offre potenza e fluidità di marcia con un significativo aumento della coppia ai regimi bassi e medi. Le capacità telaistiche della vettura, sono in grado di supportare cilindrate superiori. Ma i 100 CV di questa Honda Civic risultano già sufficienti, per divertirsi in tutte le situazioni. I limiti di cilindrata sono comunque evidenti in fase di sorpasso, dove è quasi indispensabile scalare una marcia. Durante la guida, un pratico indicatore di cambiata, aiuta nel gestire il passaggio alle marce superiori. Ben sei le marce a disposizione, a tutto vantaggio di consumi ed emissioni. La morbidezza di frizione e cambio sono encomiabili: permettono una guida sciolta e poco affaticante. In particolare il cambio, ricorda nel design il joystick di un videogioco, con una fluidità di utilizzo che si apprezza nella frenetica guida cittadina.
SU STRADA
Saliti a bordo e regolata la posizione di guida, si può finalmente accendere l’auto. Effettuabile inserendo e girando la chiave, per poi pigiare il bottone rosso sulla sinistra del volante. Lo spegnimento, si ottiene invece solo ruotando la chiave in senso antiorario. E’ una soluzione ibrida, a cui avremmo preferito un sistema più pratico, magari senza dover introdurre la chiave, visto la proiezione al futuro di questa vettura. Una volta partiti, il comportamento su strada presenta un buon mix, tra comfort e stabilità. Se all’interno, i passeggeri possono disporre di un ambiente accogliente e confortevole, all’esterno sospensioni e pneumatici lavorano al meglio, per garantire stabilità alla vettura. Curvoni veloci e svolte strette, risultano facili da affrontare, anche a ritmo elevato. Le sospensioni Mac Pherson all’anteriore e a ponte rigido al posteriore assorbono adeguatamente le asperità, contribuendo ad aumentare il comfort di marcia. In città, nelle manovre di parcheggio, la visibilità posteriore risulta condizionata dal doppio lunotto tagliato dal piccolo alettone. In soccorso (di serie sulla versione in prova) sono presenti gli indicatori di parcheggio posteriori.
PRO
Comfort
Comportamento su strada
Design interno
CONTRO
Modalità di accensione
Ripresa motore
Visibilità posteriore
