Anche con il motore Diesel meno potente, Nuova 308 riesce a convincere mostrando le ragioni del suo immediato gradimento, da parte del variegato pubblico che si concentra in questo segmento di mercato.
LISTINO: da 17.100 euro chiavi in mano
VERSIONE IN PROVA: 1.6 8V HDi 92 CV Active – 21.600 euro
GARANZIA: 2 anni
DESIGN
Nuova 308 riprende con decisione l’approccio stilistico visto su 2008, con una impronta decisiva sulle zone frontali e posteriori. La livrea nera del modello in prova esalta l’eleganza con cui il centro stile Peugeot ha voluto disegnare questo modello, che riesce nel proporre una chiara identita’. I fari diurni a Led mostrano una gradevole firma visiva, che viene riproposta posteriormente con un incisivo effetto che ricalca gli artigli del leone, emblema del costruttore francese. Il lunotto posteriore, dal taglio sportiveggiante, contribuisce alla personalità dell’insieme, seppure penalizzi la visibilità una volta a bordo. Lateralmente, una leggera svasatura diagonale, ha il compito di movimentare le fiancate, allacciandosi al gruppo ottico posteriore in posizione piuttosto rialzata, con la linea del paraurti proiettata verso l’alto, come vuole l’ultima tendenza in fatto di design.
INTERNI
208 ha fatto scuola, ed ora non stupisce di trovare la strumentazione in posizione alta, per fare spazio al volante di dimensioni particolarmente compatte. La novità di 308, risiede nel display centrale, che gestisce non solo la parte multimedia e navigazione, ma anche alcune regolazioni della vettura, ad iniziare dalla climatizzazione. L’avere racchiuso più funzioni nel display, ha liberato parecchio spazio in plancia, tanto da proporre una apprezzabile eleganza che rimanda a quella della linea esterna. La sostanziale pulizia degli interni, esalta inoltre la qualità di plastiche ed assemblaggio, ora maggiormente ‘premium’ come approccio. In zona strumentazione, singolare la scelta di proporre il contagiri in senso antiorario, mentre viene apprezzata per praticità ed immediatezza di lettura, l’indicazione della velocità anche sul display digitale centrale.
Gli occupanti anteriori godono di ampio spazio in tutte le direzioni, mentre l’abitabilità posteriore è in linea con gli standard della categoria, malgrado il tunnel centrale rappresenti un piccolo intralcio per l’eventuale passeggero centrale.
BAGAGLIAIO
Spicca immediatamente all’apertura del portellone, il notevole spazio a disposizione per i bagagli. Con 348 dm3, siamo ai vertici della categoria, sia in termini di dimensioni che di sfruttabilita’. L’abbattimento degli schienali posteriori, divisi nel classico rapporto 2/3 per una gradita flessibilita’, aggiunge ulteriore spazio, apprezzato sebbene non si riesca ad ottenere una superficie perfettamente liscia, vista la presenza di una sporgenza dovuta agli stessi schienali. Sotto al piano di carico, è presente un ruotino di scorta con relativi attrezzi.
MOTORE
Con una cilindrata di 1.560 cm3 e 92 cavalli (68 kW), questo propulsore rappresenta la motorizzazione d’ingresso nella gamma Diesel di Nuova 308. Grazie a 230 Nm di coppia massima, già disponibili a 1.750 giri, raggiunge i tradizionali 0-100 km in 12,4 secondi. Non si tratta certo di una prestazione da primato, ma nell’uso quotidiano queesto motore mostra di essere all’altezza della massa di 308, regalando consumi dichiarati in soli 3,6 litri per 100 km nel ciclo misto. Una dichiarazione piuttosto ottimista, visti i riscontri della prova, comunque inferiori ai 5 litri per 100 km ed in grado di proporre una autonomia superiore a 900 km con il pieno di carburante.
Il motore è particolarmente silenzioso, anche a freddo, e risulta efficacemente abbinato ad un cambio manuale a 5 rapporti, con la 5a marcia per un utilizzo decisamente autostradale.
SU STRADA
Nuova 308 è una di quelle vetture su cui ti senti subito a tuo agio, prima ancora di girare la chiave di avviamento. E una volta in movimento, viene subito apprezzata l’insonorizzazione dell’abitacolo, con il motore dalle vibrazioni quasi inesistenti. Il parabrezza ad isolamento acustico, che equipaggia l’allestimento in prova, rende ulteriormente confortevole qualunque tipo di trasferimento, sia cittadino che autostradale. Un comfort che viene apprezzato da tutti i passeggeri, e permette di godere delle buone sonorità offerte dall’impianto audio in dotazione.
La percezione da vettura premium è una costante di Nuova 308, che non nasconde l’ambizione di primeggiare nella categoria. Una aspirazione legittima, viste anche le qualità dinamiche, che consentono un piacere di guida in grado di esprimersi anche nei limiti della potenza disponibile. Maneggevolezza e tenuta di strada, sono incoraggiate dalle dimensioni compatte del volante che si rivela particolarmente gradito nell’uso cittadino, grazie al buon raggio di sterzata. Anche il cambio mostra di essere il compagno di viaggio ideale per questa vettura, destinata ad un ampio spettro di utilizzo da parte del pubblico eterogeneo che da sempre caratterizza il mercato di riferimento.
Nuova 308 è veramente per tutte le stagioni e generazioni, sincera e prevedibile nel comportamento, dotata di tutti gli elementi che fanno parte del capitolo sicurezza, a partire dal sistema ESP Bosch 8.1 presente su tutte le versioni. Un dettaglio, che ancora una volta conferma lo sforzo del costruttore nel realizzare una vettura in linea con il suo slogan ‘Mobilità ed Emozione’.
PRO
Design
Qualità interni
Bagagliaio
CONTRO
Visibilità posteriore
