La validità della proposta 208 è confermata anche con il nuovo motore a 3 cilindri. Con questa soluzione Peugeot ottimizza prestazioni, consumi ed emissioni, garantendo elevato comfort in ogni condizione di guida.
LISTINO: da 12.400 euro chiavi in mano
VERSIONE IN PROVA: 1.2 12V VTi 82 CV 5 porte Allure
DESIGN
In 208 ci sono tutti gli ingredienti per piacere ad un pubblico allargato, dai single alle famiglie. La chiave del gradimento di questa vettura sta proprio nell’interpretazione di un design che piacerà per anni a venire, così come è stato per diversi modelli del costruttore francese. Le linee morbide conferiscono una gradevole sensazione di movimento, anche a motore spento. Frontalmente l’impatto visivo mette in risalto uno ‘sguardo’ deciso, a cui contribuiscono i fari con l’illuminazione a Led, presente anche di sera, con una firma visiva unica e distintiva nel panorama automobilistico. Sotto la griglia centrale, in evidenza lo spoiler dal taglio sportiveggiante, che piacerà a molti.
La parte laterale evidenzia invece l’ampia finestratura anteriore, che poi si restringe posteriormente, esaltando ancora una volta il piglio sportivo sottolineato dai bei cerchi presenti sul modello in prova.
Chiusura posteriore con un indovinato gruppo ottico, che tra luce di stop e retronebbia incornicia la vettura. Il generoso paraurti fascia il tutto, inarcandosi verso i fari, come vuole l’ultima tendenza in fatto di design.
INTERNI
Nell’abitacolo si concentrano altre innovazioni che riguardano stile, guida e vita a bordo. La prima sensazione è di ricercatezza, un elemento su cui il costruttore francese insiste da tempo. Nell’ordine si notano: le ridotte dimensioni del volante, la strumentazione quasi sospesa e il display multimediale proiettato verso gli occupanti. Questi aspetti, uniti allo spazio a disposizione, evidenziano una sensazione di comfort quasi da salotto di casa, a cui ci si abitua immediatamente. Uno spazio raffinato, enfatizzato dagli accostamenti e dai materiali dell’allestimento Allure, che impreziosisce ulteriormente l’abitacolo di 208. Apprezzabile la strumentazione, decisamente elegante e sempre ben leggibile. Intelligente il centro multimediale, utilizzabile come un tablet di ultima generazione, premendo direttamente sullo schermo per le proprie scelte di navigazione e musica. I passeggeri posteriori godono di un buon accesso, grazie alla comoda apertura delle portiere posteriori, e possono beneficiare del luminoso tettuccio trasparente, un accessorio opzionale per qualunque livello di allestimento.
BAGAGLIAIO
Sono 285 i litri di capacità del bagagliaio, con i sedili posteriori in posizione. Abbassando gli schienali, sono invece disponibili ben 1.152 litri, con la possibilità di modulare lo spazio grazie al frazionamento dei sedili posteriori con il rapporto 2:3.
Decisamente completo il rivestimento in moquette, e comoda la rete di contenimento, per mantenere in posizione piccoli oggetti durante il trasporto.
Al ribaltamento dei sedili posteriori, la superficie non risulta perfettamente liscia, ma un pratico ‘scalino’ accompagna lo scivolamento di carichi piuttosto consistenti.
MOTORE
Quando Peugeot ha iniziato la progettazione degli attuali motori a 3 cilindri, gli obiettivi erano chiari: riduzione delle emissioni di CO2 e dei consumi, compattezza e ottimizzazione della massa, uniti a un buon livello di prestazioni. Rispetto ad un 4 cilindri di equivalente potenza, la massa è stata ridotta di 21 kg, mentre consumi ed emissioni di CO2 sono inferiori del 25%.
Con queste premesse, il 1.2 (1.199 cc) che equipaggi il modello in prova dispone di 12 valvole ed un sistema a fasatura variabile di ultima generazione. Aprendo il cofano, la compattezza del motore è evidente da subito, effetto anche della riduzione del numero di componenti. Capace di 82 Cv (60 kW), questo motore esprime una coppia pari a 118 Nm a soli 2.750 giri. In termini prestazionali, l’accelerazione da 0 a 100 km/h viene espressa in 12,2 secondi, mentre i consumi vengono dichiarati in un ottimistico 4,5 litri per 100 km nel ciclo combinato. Alla guida sono stati riscontrate medie dell’ordine di 5,5 litri per 100 km. E’ abbinato ad un cambio manuale a 5 marce, dalla corretta rapportatura, con escursione della leva piuttosto lunga e qualche sporadico impuntamento in retromarcia. Emissioni pari a soli 104 g/km, a sottolineare il raggiungimento degli obiettivi dichiarati.
SU STRADA
208 è una vettura che merita di essere considerata per la freschezza di un progetto che attualmente è tra i piu’ moderni sul mercato. Il design esterno piace a molti, ed all’interno il comfort è di livello superiore, con buona visibilità in tutte le direzioni, una volta tanto anche posteriormente.
La moderna motorizzazione a 3 cilindri da 82 Cv si mostra equilibrata in rapporto alle dimensioni di questa vettura. Il bilanciamento tra prestazioni, consumi e comfort di marcia trova riscontro in più situazioni di guida. In ambito urbano vengono apprezzati il silenzio a bordo e le ridotte vibrazioni, elementi che regalano un comfort di marcia ancora più apprezzabile nei tratti extra urbani dove 208 viene sollecitata maggiormente.
Le sospensioni, anteriori pseudo Mc Pherson e posteriori a traversa deformabile, sono una scelta consolidata e contribuiscono all’equilibrio complessivo. Lo sterzo si mostra accondiscendente in manovra, ma avremmo preferito una taratura ancora più diretta per i tratti più guidati. In ogni caso il pubblico femminile apprezzerà la sinergia tra morbidezza di sterzo e frizione, unita alla manovrabilità del cambio.
Adeguato l’impianto freni, a disco ventilati anteriori e posteriori con dischi a pinza flottante, efficace e pronto nell’intervenire.
Buono il comfort autostradale per questa classe di vettura, merito anche della già citata insonorizzazione dell’abitacolo, e ancora una volta vibrazioni ridotte al minimo per non far rimpiangere un tradizionale motore a 4 cilindri. Gradito l’allestimento Allure della vettura in prova, in grado di competere con vetture di segmento superiore, in quanto a completezza e qualità delle finiture.
PRO
Design esterno
Interni
Allestimento Allure
CONTRO
Morbidezza sterzo
