Il cambio generazionale di Renault Clio ci consegna un volto completamente nuovo, pronto per essere ulteriormente apprezzato ulteriormente quando si decide di salire a bordo di full hybrid E-Tech 145.
La progressione di Renault Clio è ancora più evidente osservando il design di questa compatta vettura, che in soli 4,14 metri di lunghezza vuole sedurre già dal primo sguardo. Lo stacco rispetto al passato è particolarmente evidente nella zona anteriore, dove il frontale si mostra in maniera distintiva, con un inedito dinamismo su ruote, ben rappresentato sia nella zona della calandra, sia nella chiusura posteriore.
D’altra parte, le berline compatte di ultima generazione sembrano puntare con decisione su di un target giovanile e pronto ad abbracciare quella sportività che i tanto gettonati Suv non riusciranno mai a dimostrare.
L’evocazione sportiva è nuovamente evidente salendo a bordo, ed a suggerirlo non è solo quanto ci si sente attaccati al suolo, piuttosto lo sviluppo della plancia che sembra proiettata esclusivamente al guidatore. Il piacere a bordo di Renault Clio inizia quindi ancor prima di premere il pulsante di avvio della vettura, e molti saranno gratificati da questo approccio, ulteriormente enfatizzato decidendo di scegliere lo speciale allestimento “esprit Alpine”.
Lato propulsione, la variegata gamma di Renault Clio si esprime tra benzina-turbo da 115 CV, Gpl automatico da 120 CV e full hybrid E-Tech da 160 CV. Proprio su quest’ultima variante abbiamo concentrato il nostro test drive, viste le esclusive caratteristiche prestazionali e di efficienza.
Tanto per iniziare, il motore benzina 1.8 è affiancato da due motori elettrici con trasmissione intelligente multimode dall’innesto a denti senza frizione. L’accelerazione 0-100 km/h in 8,3 secondi ed il consumo misto di soli 3,9 litri per 100 km presentano numeri decisamente interessanti.
Fiscalmente l’annuale tassa di circolazione si paga sugli 80 kW del motore benzina, mentre le ridotte emissioni di 92 g/km ci consentono anche l’ingresso gratuito nella milanese Area C, con un risparmio di 7,5 euro al giorno.
Al volante, il pulsante Multi-Sense consente di selezionare la modalità di guida e, di conseguenza, anche il colore dell’intrigante luce ambiente dell’abitacolo. Tra le modalità di guida oltre ad Eco, Comfort e Sport, troviamo “Smart” che gestisce automaticamente la modalità in base allo stile di guida adottato dal guidatore.
Di fatto, la posizione di guida e la reattività della vettura invogliano ad alzare la soglia del divertimento anche nell’uso quotidiano della vettura. La sensazione, con il motore E-Tech 160, è di avere a che fare con una piccola sportiva, che probabilmente in altri tempi avrebbe potuto meritare la gloriosa sigla “RS” di Renault Sport.
Ben fatto quindi, poiché il listino di Renault Clio esordisce da 18.900 euro, che diventano però 28.300 per E-Tech 160 esprit Alpine e le sue adrenaliniche emozioni, comunque capaci di regalare l’accesso gratuito alla milanese Area C.
Bruno Bianchi
