Che Lexus sia protagonista nel mondo del lusso tecnologico non è una novità, ma i contenuti di LC 500 Hybrid rappresentano un nuovo punto di riferimento. Il sistema ibrido multi-stadio rivoluziona il comportamento della trasmissione ibrida, esaltandone le prestazioni ed assicurando una risposta più immediata durante la guida.
Il design di LC si presenta con proporzioni da coupé di lusso, con uno stile esterno che trasmette eleganza, fedele a molti degli elementi che hanno caratterizzato il concept LF-LC, da cui ha tratto ispirazione.
Il profilo sportivo è caratterizzato da una linea del tetto snella, che si assottiglia nella parte centrale dell’abitacolo e crea una silhouette distintiva. Sul posteriore, la linea del tetto va a restringersi all’altezza dei muscolosi passaruota rafforzando la solidità e la stabilità della vettura. LC sarà disponibile con cerchi in lega di alluminio pressofuso da 20 e 21 pollici.
L’abitacolo si presenta con precise cuciture che riescono a mantenere intatta la consistenza degli interni, dove la pelle va a congiungersi a superfici estremamente complesse. L’effetto decorativo dell’Alcantara sui pannelli delle portiere e la disposizione delle perforazioni sui sedili in pelle sottolineano l’attenzione al dettaglio profusa dagli artigiani nella realizzazione di un ambiente interno perfetto.
A bordo troviamo l’impianto audio Mark Levinson, con 13 altoparlanti in grado di rendere sonorità di altissimo livello con la percezione di trovarsi in una sala concerti piuttosto che a bordo di un’auto.
La fluidità e la reattività dello sterzo, la progressività della trasmissione, l’eccezionale comfort dei sedili e la posizione dei piedi sui pedali sono tutti elementi che sono stati analizzati per assicurare la miglior combinazione possibile, con l’obiettivo di offrire una guida coinvolgente ma anche una performance che faccia venire all’automobilista la voglia di mettersi al volante e partire.
Il Multi-Stage HybridSystem massimizza la potenza del motore termico e di quello elettrico grazie al nuovo dispositivo multifase che modifica la potenza in quattro tempi diversi, per sfruttare al massimo i giri del motore con qualsiasi velocità della vettura.
Con il cambio multi-stadio, l’esperienza di guida assicurata dal sistema ibrido V6 da 3.5 litri, con potenza complessiva di 359 CV, è stata trasformata a tal punto da simulare un cambio a 10 rapporti.
La nuova LC è anche il primo modello Lexus equipaggiato con batteria agli ioni di litio, leggera ed ultra-compatta. Più piccola del 20% rispetto all’unità al nichel-metal idruro di LS, è inserita tra i sedili posteriori e il bagagliaio e nonostante le dimensioni ridotte, offre una densità di potenza maggiore con 84 celle capaci di 310V.
Disponibile in Italia a partire dal prossimo settembre, Lexus LC 500 Hybrid è la prima vettura sviluppata sulla nuova piattaforma GA-L progettata appositamente per nuove generazioni di modelli con motore anteriore e trazione posteriore.
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