Il design di Renault Laguna Coupé piace per l’aspetto slanciato, aggressivo ed elegante. L’allestimento Wave Edition rinuncia al telaio 4control, ma mantiene eccellenti doti di guida, abbinate un listino decisamente invitante.
LISTINO: da 25.900 a 42.950 euro
VERSIONE IN PROVA: Renault Laguna Coupé 2.0 dCi Wave Edition
DESIGN
Grazie a forme pulite con semplici linee piacevolmente raccordate, Laguna Coupé riesce a mascherare i quasi 4,7 metri di lunghezza. Il frontale si presenta basso come sulle tradizionali vetture sportive, caratterizzato da una singola apertura con griglia cromata. I fari, dalla foggia squadrata e allungata, racchiudono il generoso cofano e lasciano in evidenza al centro della calandra il logo Renault.
La zona centrale della vettura mantiene un’altezza ridotta, grazie all’elevata inclinazione del parabrezza e al corto tetto, che lascia subito spazio ad un lunotto altrettanto inclinato. Quest’ultimo chiude alto e si raccorda con la coda, particolarmente riuscita esteticamente. La parte superiore di questa zona si raccorda ai lati con le fiancate della vettura, dando l’impressione di essere un pezzo unico con la vettura. Gli stessi proiettori a LED posteriori sono orizzontali, e da dietro si allungano verso i passaruota conferendo continuità di design.
I terminali di scarico doppi, uno per lato, hanno finitura cromata e contribuiscono a sottolineare l’eleganza della vettura. Dietro invece il piacevole contrasto tra il nero della parte inferiore e il colore della carrozzeria accentua la carica sportiva di Renault Laguna Coupé.
INTERNI
L’aspetto razionale e lineare della parte superiore del cruscotto fa da contrasto con la parte centrale, impreziosita da un gradevole inserto lucido. Su questa superficie in posizione centrale è ricavato lo spazio per il navigatore Tom Tom, sempre di chiara lettura e intuitivo nel fornire e rappresentare le informazioni. La strumentazione è invece composta dal classico quadro strumenti con due generosi elementi circolari per giri e velocità, completati dai più piccoli indicatori per temperatura del liquido di raffreddamento e per l’indicatore del carburante. Al centro un display digitale riporta le complete informazioni del computer di bordo, azionabili tramite un comodo pulsante sulla leva di destra. Sempre a destra ma più infossato, troviamo la leva di comando di volume e telefono bluetooth, mentre i comandi del navigatore sono posizionati sul tunnel centrale insieme al pulsante di attivazione del freno di stazionamento.
Lo spazio a disposizione per i passeggeri anteriori è apprezzabile, soprattutto in larghezza, con il generoso parabrezza che lascia entrare parecchia luce, rendendo l’abitacolo luminoso.
Dietro lo spazio è più sacrificato, evidentemente in linea con l’impostazione coupé della vettura. Lo spazio per le gambe è più limitato, mentre l’accesso è comodo grazie all’agevole scorrimento in avanti dei sedili anteriori.
BAGAGLIAIO
Con 423 dm3 di capacità di carico, il vano bagagli di Laguna Coupé promette di soddisfare discrete esigenze di carico, per questo segmento di mercato. La buona lunghezza del vano si abbina ad un accesso non proprio facile, per via dell’elevata soglia di carico, posizionata a 77 cm da terra, e per via della relativa altezza del vano stesso. I sedili ribaltabili nel rapporto 60/40 permettono tuttavia di guadagnare ulteriore spazio, arrivando ad una lunghezza di carico di circa 180 centimetri. Sotto il pianale sulla vettura in prova trova posto la ruota di scorta.
ALLESTIMENTI
Renault ha scelto per Laguna Coupé un’offerta unica, con una ricca dotazione di serie. Inoltre, per identificare la vettura senza telaio 4control (quattro ruote sterzanti) utilizza la variante Wave Edition. Questa vettura si ispira ai concetti base di sportività ed eleganza, offrendo di serie climatizzatore automatico bizona, sensori di parcheggio, fari bi-xeno, cruise control, cerchi in lega da 17 pollici, navigatore Carminat Tom Tom e sistema Bluetooth. Tra gli optional, invece ruota di scorta di dimensioni normali, i cerchi da 18 pollici, retrovisori ripiegabili elettricamente e l’Audio Connection Box.
SICUREZZA
La dotazione di serie di Laguna Coupé prevede ben 6 Airbag a tutela della sicurezza degli occupanti, cui si aggiungono le predisposizioni Isofix per i sedili posteriori. La vettura adotta inoltre il dispositivo ABS con assistenza alla frenata di emergenza e il prezioso controllo ESP con ASR per garantire stabilità e trazione su ogni condizione di asfalto.
MOTORE
Il propulsore 2.0 dCi equipaggiato sulla Laguna Coupé della nostra prova è forte di una potenza massima di 150 cavalli e di una coppia di 340 Nm disponibile a 3.000 giri. Il propulsore soddisfa la normativa Euro 5 ed offre un funzionamento esemplare. La regolarità ai bassi regimi è accompagnata da una avvertibile rumorosità di fondo, che scompare una volta in velocità su autostrade, tangenziali e strade ad alta percorrenza. La progressione del propulsore è supportata da una corposa coppia, per una vivacità di utilizzo notevole. Come gran parte delle motorizzazioni a gasolio, la spinta si stempera suggerendo al pilota di sfruttare maggiormente la souplesse del 2.0 dCi.
L’efficienza del propulsore trova un positivo riscontro anche nel livello dei consumi che si attestano su livelli più che accettabili. Ad andatura costante di 90 km/h si percorrono anche più di 20 chilometri con un litro, mentre in ambito urbano si possono percorrere senza problemi i 14 chilometri con un litro. Le emissioni di CO2 sono pari invece a 149 g/km.
SU STRADA
Grazie ad un assetto riuscito, Renault Laguna Coupé dimostra la validità strutturale su svariati tipi di percorso. Nelle soste in città vengono in aiuto i sensori di parcheggio, per tenere sott’occhio la lunghezza della vettura. Gli specchietti retrovisori di generosa dimensione permettono una visuale notevole grazie anche ai bassi montanti posteriori che garantiscono buona visibilità posteriore. La frizione morbida e il cambio preciso si comando agevolmente e non presentano impuntamenti. La coppia generosa permette di muoversi con fluidità nel traffico urbano. Uscendo dai centri abitati apprezziamo la validità dello schema telaistico, che, seppur privo dello schema 4control a quattro ruote sterzanti, contiene ampiamente la grinta e la potenza offerta dal propulsore. In curva lo sterzo preciso permette di gustarsi a pieno i tratti guidati, sfruttando oltremodo la stabilità della vettura. Un lieve sottosterzo generato dalla trazione anteriore si avverte solo forzando l’andatura, mentre per gustarsi il meglio di Renault Laguna Coupé è preferibile adottare una guida pulita.
PRO
Listino
Dotazione
Piacere di guida
CONTRO
Spazio posteriore
