Torna, completamente rivista, questa vettura compatta che di fatto rappresenta una rivoluzione rispetto al passato. Design, motori e tecnologia su nuova Kia Rio, per vincere il confronto con i leader della concorrenza mondiale.
PROGETTO
Con nuova Rio, in Kia vogliono conquistare single e giovani famiglie, attratti dal design dinamico abbinato ad una ristretta ma efficace gamma di motorizzazioni. Obiettivo del costruttore è una solida quota di mercato nel segmento B. Un mercato in cui la concorrenza non manca certo, con parole chiave come sostanza, rapporto qualità/prezzo e consumi. A questi elementi viene aggiunta l’esclusiva garanzia Kia di 7 anni. I vertici Kia dichiarano un obiettivo commerciale pari a 9.000 unità nel 2012.
DESIGN
Nascono dalla matita di Peter Schreyer, il designer che Kia ha sottratto ad Audi, le linee filanti di questa Rio. Il ‘family feeling’ è quello creata dallo stesso designer, con al centro della calandra il ‘naso della tigre’ marchio del costruttore coreano. La caratterizzazione del design è decisamente dinamico con forme ‘sfuggenti’, così come va di moda oggi.
La quarta generazione di Rio è cresciuta di 7 cm, rispetto alla versione precedente, con un’altezza massima di soli 1, 44 metri, a sottolineare la voglia di sportività che sprigiona anche dalle fiancate che trasmettono un aspetto solito, oltre che dinamico. L’inclinazione del lunotto e lo spoiler di serie, ricordano il look di una coupé, con l’accattivante effetto garantito dalle luci LED posteriori. Per ora è disponibile la 5 porte, con la tre porte prevista per il prossimo anno.
L’abitabilità non è certo da monovolume, ma diversi accorgimenti garantiscono uno spazio confortevole a bordo. Discreta anche la capienza del bagagliaio, con 288 litri che possono diventare 900 con l’abbattimento dei sedili posteriori. Gradevole la plancia, che riprende il tema già sviluppato su altri recenti modelli in gamma. Decisamente leggibile ed efficace la strumentazione, divisa in tre elementi analogici.
MOTORI
Un benzina e due diesel: ecco la scelta iniziale per motorizzare nuova Rio. Al momento del lancio il benzina da 1.248 cc rappresenta la scelta alla base della gamma. Con 85 CV, è abbinato ad un cambio a 5 rapporti, accelera da 0 a 100 km/h in 13,1 secondi e dispone di 120 Nm di coppia a 4.000 giri. I consumi vengono dichiarati in 5 litri/100 km.
Le due soluzioni a gasolio differiscono invece sia per cilindrata, che numero di cilindri.
La novità è rappresentata dal 3 cilindri di 1.120 cc, 75 CV e 170 Nm di coppia disponibili tra 1.500 e 2.750 giri. Impiega 16,1 secondi per i classici 0-100 km/h, ma si distingue per gli eclatanti consumi, pari a soli 3,6 litri/100 km.
A fianco di questa novità, un 1.396 cc a 4 cilindri da 90 CV, 220 Nm di coppia a 1.750/2.750 giri. Consumi dichiarati in 4,1 litri/100 km, per una accelerazione 0-100 km/h di 14,1 secondi. Entrambe le motorizzazioni a gasolio sono abbinate ad un cambio a 6 rapporti.
SU STRADA
La presentazione ufficiale alla stampa, è anche l’occasione per una esaustiva prova su strada. Le due motorizzazioni disponibili per la prova, sono il 1.2 benzina e 1.4 gasolio. La prima si distingue per regolarità d’utilizzo, buon comfort acustico, ma limitata coppia. Nel caso del 1.4 diesel, la situazione migliora sensibilmente in termini di coppia, garantendo mobilità anche a pieno carico. In entrambi i casi Rio dimostra una buona distribuzione dei pesi, che si rispecchia anche nella tenuta di strada. Sempre a punto, grazie alla taratura delle sospensioni, che prevedono montanti McPherson all’avantreno e sistema a bracci interconnessi posteriormente. Apprezzabile l’assorbimento delle asperità, mentre in tema di sicurezza l’impianto frenante è dotato, in qualunque versione, di quattro dischi (anteriori autoventilanti).
Buono il comfort a bordo, dove si apprezza la cura con cui sono realizzati gli accoppiamenti e la scelta dei materiali, certamente non di lusso ma in grado di soddisfare le aspettative del segmento di riferimento ed il gusto europeo.
LISTINO
La proposta Kia viene modulata in 3 allestimenti: LX, EX ed EX PLUS. Con LX che già comprende importanti accessori, come Radio CD e climatizzatore.
Prezzi da 11.790 a 15.950 euro, con la possibilità di integrare l’allestimento grazie a due ulteriori pacchetti: EX Pack (450 euro) ed EX Plus Pack (600 euro). In questa fase di lancio, Kia riconosce un significativo incentivo pari a 1.800 euro sul listino. In questo modo la versione 1.2 LX diventa acquistabile a 9.990 euro, sempre con l’esclusiva garanzia di 7 anni.
