Una compatta tuttofare, che riesce a soddisfare le aspettative anche con questa motorizzazione d’ingresso. Mazda 2 offre un design giovanile, abbinato ad una guida agile e dalla risposta precisa.
LISTINO: da 12.500 euro
VERSIONE IN PROVA: 1.3 benzina 75 Cv Trendy 5 Porte
DESIGN
Giovanile e compatta, ma anche dinamica grazie alla fluidità delle forme, decisamente slanciate e fluide. Il frontale presenta una minuscola calandra, che lascia spazio a carrozzeria e fanali, con i fendinebbia che danno un ulteriore tocco dinamico. Sui lati una lieve bombatura viene accentuata dalla nervatura che connette idealmente le ruote anteriori con quelle posteriori. Il passaruota anteriore rialzato aggiunge un tocco quasi muscoloso alla semplicità d’insieme. Nessuna sorpresa sul retro, dove il portellone richiama la cornice in cui è inserita la targa, ed i sottili fari si riallacciano alla terza luce stop ed ai catarifrangenti posizionati in basso. Le parole chiave rimangono semplicità, fluidità e dinamismo.
INTERNI
Accogliente e moderno, con le rotondità che troviamo all’esterno e che caratterizzano il mondo Mazda. Due blocchi in evidenza: la strumentazione ed la parte centrale in cui sono concentrati multimedia, climatizzazione e leva del cambio. Quest’ultima in posizione rialzata, pratica nell’utilizzo ed in grado di liberare spazio tra i sedili anteriori. Gli strumenti sono semplici e di facile lettura, abbinando due elementi analogici ad un inserto digitale che indica carburante, contachilometri e temperatura esterna. Una spia segnala quando il motore non è ancora in temperatura, suggerendo una guida adeguata per i primi chilometri a freddo. Durante la guida notturna, la plancia si colora di un gradevole color ambra. La climatizzazione si distingue per essere automatica, nell’allestimento in prova, mentre i tessuti interni sono contraddistinti da un look gradevole e giovanile. Solo i sedili anteriori andrebbero migliorati in termini di sostegno lombare. Anche l’abitabilità è in linea con le dimensioni esterne, e viene supportata dall’agevole apertura delle portiere.
BAGAGLIAIO
Si presenta come semplice ma capiente, il vano bagagliaio della compatta Mazda. I sedili sono ripartiti nel rapporto 2/1 consentendo una capacità di carico pari a 250 litri con tutti i sedili in posizione, in grado di raggiungere i 469 litri con i posteriori abbattuti. Sfruttando anche lo spazio fino al tetto, la capacità raggiunge ben 787 litri. Come d’abitudine, per esigenze di carrozzeria il bordo del bagagliaio è rialzato, consentendo un ottimale contenimento degli oggetti durante le operazioni di carico.
MOTORE
I 1.349 cc di questo 16 valvole Dohc sviluppano 75 Cv (55 kW), ed una coppia pari a 119 Nm a 3.500 giri. Con 14,9 secondi per raggiungere i 100 km/h le prestazioni non sono certo mozzafiato, ma vale la pena ricordare che si tratta della motorizzazione d’ingresso per Mazda2. Di contro i consumi risultano decisamente contenuti, con soli 5 litri per percorrere 100 km in percorso combinato. Limitate anche le emissioni di Co2, con soli 119 gr/km. Questo motore è abbinato ad un cambio a 5 marce, dalla corretta manovrabilità e rapportatura, agevolato nell’uso dal posizionamento rialzato sulla plancia.
SU STRADA
Le dimensioni compatte, prossime ai 4 metri, rendono Mazda2 una tuttofare su cui fare affidamento in un ambito di utilizzo decisamente allargato. La presenza delle 5 porte, e di un bagagliaio sfruttabile sono significativi in questo senso. La posizione di guida e’ leggermente infossata, con un approccio quai sportivo, che non pregiudica la visibilità esterna, buona su tutti i lati.
Alla guida si apprezza la reattività dello sterzo, meno morbido di altre vetture compatte, ma non per questo faticoso in manovra. Frizione e cambio hanno analoga taratura, indirizzata verso un utilizzo prettamente extraurbano, dove Mazda2 da’ il meglio di se’, supportata da un motore che malgrado i pochi cavalli non è mai in sofferenza. Buona la tenuta di strada, garantita da sospensioni anteriori indipendenti a schema Mc Pherson e posteriori con barre di torsione. L’impianto frenante prevede i freni posteriori a tamburo (anteriori a disco ventilati), ma si rivela adeguato alla massa e motorizzazione in uso.
Solo nell’uso autostradale emerge una migliorabile insonorizzazione dell’abitacolo, percepibile avvicinandosi ai limiti imposti dal codice della strada. Anche in questo frangente, Mazda2 viene comunque apprezzata per reattività e taratura dello sterzo.
PRO
Design
Sterzo
Tenuta di strada
CONTRO
Insonorizzazione abitacolo
Supporto lombare sedili anteriori
