Se da ferma piace per il design, saliti a bordo non si può rimanere indifferenti di fronte alle innovazioni di questa Peugeot. Ma è girata la chiave di accensione che inizia il divertimento alla guida di 208.
LISTINO: da 13.100 euro (5 porte) chiavi in mano
VERSIONE IN PROVA: 1.6 8V e-HDi 115 Cv Stop&Start 5 porte Allure
DESIGN
In 208 ci sono tutti gli ingredienti per piacere ad un pubblico allargato, dai single alle famiglie. La chiave del gradimento di questa vettura sta proprio nell’interpretazione di un design che piacerà per anni a venire, così come è stato per diversi modelli del costruttore francese. Le linee morbide conferiscono una gradevole sensazione di movimento, anche a motore spento. Frontalmente l’impatto visivo mette in risalto uno ‘sguardo’ deciso, a cui contribuiscono i fari con l’illuminazione a Led, presente anche di sera, con una firma visiva unica e distintiva nel panorama automobilistico. Sotto la griglia centrale, in evidenza lo spoiler dal taglio sportiveggiante, che piacerà a molti.
La parte laterale evidenzia invece l’ampia finestratura anteriore, che poi si restringe posteriormente, esaltando ancora una volta il piglio sportivo sottolineato dai bei cerchi da 17 (opzionali) presenti sul modello in prova.
Chiusura posteriore con un indovinato gruppo ottico, che tra luce di stop e retronebbia incornicia la vettura. Il generoso paraurti fascia il tutto, inarcandosi verso i fari, come vuole l’ultima tendenza in fatto di design.
INTERNI
Nell’abitacolo si concentrano altre innovazioni che riguardano stile, guida e vita a bordo. La prima sensazione è di ricercatezza, un elemento su cui il costruttore francese insiste da tempo. Nell’ordine si notano: le ridotte dimensioni del volante, la strumentazione quasi sospesa e il display multimediale proiettato verso gli occupanti. Questi aspetti, uniti allo spazio a disposizione, evidenziano una sensazione di comfort quasi da salotto di casa, a cui ci si abitua immediatamente. Uno spazio raffinato, enfatizzato dagli accostamenti e dai materiali dell’allestimento Allure, che impreziosisce ulteriormente l’abitacolo di 208. Apprezzabile la strumentazione, decisamente elegante e sempre ben leggibile. Intelligente il centro multimediale, utilizzabile come un tablet di ultima generazione, premendo direttamente sullo schermo per le proprie scelte di navigazione e musica. I passeggeri posteriori godono di un buon accesso, grazie alla comoda apertura delle portiere posteriori, e possono beneficiare del luminoso tettuccio trasparente, un accessorio opzionale per qualunque livello di allestimento.
BAGAGLIAIO
Sono 285 i litri di capacità del bagagliaio, con i sedili posteriori in posizione. Abbassando gli schienali, sono invece disponibili ben 1.152 litri, con la possibilità di modulare lo spazio grazie al frazionamento dei sedili posteriori con il rapporto 2:3. Sul modello in prova è presente un kit di emergenza, in sostituzione alla ruota o ruotino di scorta.
Decisamente completo il rivestimento in moquette, e comoda la rete di contenimento, per mantenere in posizione piccoli oggetti durante il trasporto.
Al ribaltamento dei sedili posteriori, la superficie non risulta perfettamente liscia, ma un pratico ‘scalino’ accompagna lo scivolamento di carichi piuttosto consistenti.
MOTORE
Con i suoi 115 cavalli (84 kW) questo propulsore da 1.560 cc si presenta come il Diesel più performante nella gamma 208. Coppia di 270 Nm a soli 1.750 giri (285 con il turbo inserito), per raggiungere i tradizionali 0-100 km/h in soli 9,7 secondi. A queste prestazioni sono abbinati consumi decisamente ridotti, dichiarati in 3.8 litri per 100 km nel misto. Un dato su cui incide l’efficace sistema Start&Stop e-HDi, tra i più evoluti sul mercato e sempre pronto al semaforo. Nell’uso quotidiano è fin troppo facile farsi coinvolgere dalla capacità di ripresa del motore e lasciare i consumi in secondo piano, privilegiando il divertimento. In questo caso, 5 litri per 100 km possono diventare una consuetudine.
L’abbinamento è con un cambio a 6 marce, preciso negli innesti ma dall’escursione piuttosto lunga per un uso sportiveggiante.
SU STRADA
Alla guida di 208, con questa motorizzazione e gli esclusivi cerchi da 17 pollici in dotazione, le rotonde agli incroci non sono più le stesse. Il primo istinto diventa ‘aggredire’ i cordoli e proiettarsi verso l’uscita, quasi cercando di sfiorare le strisce bianche. Lo sterzo di dimensioni ridotte regala immediatamente feeling da guida sportiva, con il risultato che le curve si sentono in maniera diversa, più immediata e coinvolgente. Gli pneumatici danno il giusto grip, e il motore non scende mai sottotono, con tanta coppia disponibile già in basso. Le sospensioni, anteriori pseudo Mc Pherson e posteriori a traversa deformabile, sono una scelta consolidata.
Superati questi momenti di divertimento alla guida, ci si rende conto di quanto sia comodo viaggiare su 208. Anche silenzioso, e non è solo merito del parabrezza acustico, disponibile di serie sull’allestimento Allure. Il silenzio è un invito a godere della musica che l’impianto audio riproduce fedelmente, e che diventa un piacere scegliere dal pratico display touchscreen da 7 pollici. Anche i passeggeri sono attratti dallo schermo, più proiettato verso di loro, rispetto alle tradizionali autoradio.
Che dire poi dell’effetto che regala il tettuccio trasparente, bello di giorno, ma anche di notte con la cornice luminosa che aggiunge un gradevole effetto lounge.
Buono l’impianto freni, a disco ventilati anteriori e posteriori con dischi a pinza flottante, efficace e pronto nell’intervenire quando ci si lascia prendere la mano alla guida.
In citta’, questa 208 risulta penalizzata da un assetto piuttosto rigido, su cui incidono i cerchi da 17 pollici, sicuramente più indicati per un altro genere di guida.
PRO
Design
Innovazione interni
Maneggevolezza
Finiture
CONTRO
Escursione leva cambio
