Il consolidato motore 1.6 Diesel ben si abbina alle doti del telaio di questa Ford, non a caso una delle più gradite dal pubblico italiano. Fiesta risulta anche decisamente grintosa, grazie all’allestimento Individual della versione in prova.
LISTINO: da 11.750 euro chiavi in mano
VERSIONE IN PROVA: 1.6 16V TDCi 95 CV 3PIndividual
DESIGN
Dal 1976 (anno della prima Fiesta) ad oggi, sono cambiate numerose cose. La Fiesta di ultima generazione non è solo un’auto diversa dalle precedenti versioni, ma è un’auto che si stravolge, sia dal punto di vista estetico sia da quello della sostanza. Cominciamo dal design. Arrivata sul mercato europeo a fine 2008, lasciò a bocca aperta. Basta con le linee semplici, senza nessuna ambizione, concrete fino a sembrare impersonali. La nuova Fiesta mostra una silhouette penetrante ed armonica, grazie agli incroci di linee rette e curve. Di profilo, sembra coerentemente divisa in due parti orizzontali. Quella fluida, alta, che unisce parabrezza e lunotto in un’unica soluzione, e quella che punta verso terra, dinamica, che si sviluppa a partire dalla zona inferiore dei finestrini. Questo mix ardito con effetto spiazzante, si dimostra riuscito e senza esagerazione. Affilato e con una bocca larga, il muso rimane la parte meno originale. Ancora aggressiva e moderna la zona posteriore, con il portellone alto e il lunotto ellittico stretto. Tutto questo ha un nome: Kinetic Design, ovvero scultura di precisione, nelle parole degli uomini Ford.
INTERNI
Fiesta mostra finiture con plastiche curate, ed uno studiato abitacolo per quanto riguarda la funzionalita’. Numerosi i vani portaoggetti e ben disposti i comandi. Buona anche la posizione di guida, il volante si sposta sia in altezza sia in profondita’, ma rimane piuttosto vicino al busto del conducente. Gli spazi sono quelli che ci si aspetta da un’auto di questo segmento per chi siede davanti, dietro invece, l’accessibilità al divanetto posteriore è garantita dal rapido abbattimento e scorrimento dei sedili anteriori. Sempre dietro, il tunnel centrale riduce parzialmente lo spazio a disposizione per le gambe degli occupanti. Da segnalare le qualità acustiche dell’impianto audio Sony (un optional da 1.000 euro), in linea con la grinta dell’allestimento Individual del modello in prova. Meno appagante la climatizzazione, che risente dell’assenza di una feritoia di maggiori dimensioni alla base del parabrezza.
ALLESTIMENTO INDIVIDUAL
La versione in prova corrisponde all’esclusivo allestimento ‘Individual’, un pacchetto da 2.250 euro che include numerosi dettagli in grado di aggiungere carattere e personalità alla normale Fiesta. Esternamente si distingue per il paraurti anteriore sportivo in tinta carrozzeria, minigonne laterali, spoiler posteriore sportivo, fari fendinebbia integrati ed i particolari cerchi in lega da 16” (17” per il motore benzina). All’interno il clima è automatico, gli interni sono in pelle con cuciture argento, ed i tappetini in velluto.
BAGAGLIAIO
Lo spazio di carico non è il punto forte di Fiesta, ma neppure un punto debole. Il divanetto con schienale a ribaltamento frazionato 70/30, consente di arrivare fino a 979 litri di capienza. Peccato solo che in questa configurazione, a causa proprio dalla seduta della panca, rimanga uno scalino abbastanza scomodo, specie se si devono caricare oggetti alti e lunghi. La soglia di carico è a 70 cm, e l’ampiezza della zona d’entrata del vano ha una larghezza massima di 68 cm, misure più che buone. Per capirci, un passeggino è sistemato con due rapide manovre, rimuovendo la cappelliera.
MOTORE
Il TDCi di 1.598 cc da 95 Cv (70 kW) che equipaggia questa Fiesta, propone una coppia pari a 205 Nm, in grado di consentire il raggiungimento dei classici 0-100 km/h in 11,8 secondi. Il consumo dichiarato nel ciclo misto è pari a 4,1 litri nel ciclo combinato, un dato riscontrabile nella guida quotidiana. Da segnalare la praticità dei rifornimenti carburante, che avvengono semplicemente aprendo lo sportello, senza ulteriore tappi da avvitare/svitare. Il motore, accoppiato ad un cambio manuale a 5 marce, offre la giusta proporzione tra prestazioni e consumi seguendo l’indicatore di cambiata, che suggerisce quando effettuare il passaggio di marcia. Le emissioni sono contenute in 107 g/km, anche grazie alla presenza del filtro antiparticolato.
SU STRADA
L’eccellente telaio, abbinato allo schema di sospensioni, anteriori MacPherson e posteriori interconnesse, conferisce a Fiesta un comportamento agile e preciso che si apprezza dal primo contatto su strada. Sempre confortevole in qualunque condizione di utilizzo, grazie anche ad uno sterzo a punto, sia per le manovre in città che per i lunghi tratti autostradali. Nella guida si apprezza anche il cambio preciso e ben rapportato. Questo mix decisamente equilibrato, si distingue malgrado la scelta dei freni posteriori a tamburo, mentre quelli anteriori sono a disco ventilati.
La consolidata motorizzazione 1.6 TDCi si mostra sempre a suo agio, senza risultare mai in affanno, e l’inserimento su una vettura compatta come Fiesta è vincente.
A bordo si gode anche di una eccellente insonorizzazione, quasi da ammiraglia, che contribuisce all’elevato comfort offerto nei lunghi viaggi autostradali, decisamente gradito su una vettura del segmento B. Non a caso una delle più vendute dello stesso segmento.
PRO
Comportamento su strada
Telaio
Comfort
Isolamento acustico
CONTRO
Climatizzazione migliorabile
