Sesta generazione per Polo, che non si lascia intimidire dalla moda Suv, per altro seguita dalla stessa Volkswagen, e rilancia sulla base di un successo planetario fatto di oltre 14 milioni di esemplari venduti.
Si chiama MQB, l’innovativo pianale con cui il Gruppo Volkswagen ha sviluppato l’ultima generazione di Polo, e tra i vantaggi che riguardano il design spiccano le proporzioni e l’aspetto particolarmente dinamico. Ma oltre ciò che si vede esternamente, sono presenti caratteristiche importanti come maggiore sicurezza, frutto di una più elevata resistenza alla torsione, ed ulteriore confort ottenuto aumentando il passo di 94 mm.
Un risultato che facilita l’accesso a bordo per i passeggeri posteriori, oltre ad un equilibrio generale che porta ad una maggiore fruibilità della vettura, ora più a suo agio al di fuori dell’ambito cittadino, senza intaccare la maneggevolezza originale nel traffico urbano.
Malgrado questi miglioramenti, il peso di Polo è rimasto invariato: una leggerezza che si avverte subito su strada, e di cui beneficiano ampiamente le soste al distributore di carburante.
Esternamente rileviamo una linea del tetto più lunga in grado di rendere la vettura più elegante, con la chiusura posteriore di un piccolo spoiler. Il completamento ideale di una finestratura decisamente lunga: il Centro Stile Volkswagen dichiara che si tratta dell’unico modello la cui linea dei cristalli termina in ascesa, sia sulla zona anteriore, sia su quella posteriore.
Una leggera bombatura a ridosso dei finestrini, conferisce invece un aspetto più sportivo, che appare da subito particolarmente bassa. La monotonia delle fiancate, risulta invece interrotta dalla doppia linea a forma di freccia che scorre lateralmente.
Frontalmente, apprezziamo le grandi superfici in vetro dei fendinebbia e delle luci di svolta, che verso i lati esterni sono delimitate da bordi angolari con profilo tridimensionale. Tra queste luci si aprono le prese d’aria: quella centrale è affiancata dalla sottile fessura che attraversa l’intera larghezza del frontale.
Lo stile degli ultimi modelli Volkswagen, vuole una plancia in cui il sistema infomediale affianca la strumentazione, facilitando il campo visivo del conducente, che trova allineate le informazioni necessarie alla guida.
Un risultato in linea con l’era digitale, che valorizza la plancia leggermente rivolta al guidatore, risultando ulteriormente immersiva quando si sceglie l’opzionale cruscotto virtuale.
Sul lato esterno destro, un’aletta chiude la consolle centrale. Il risultato complessivo è una plancia che ammicca alla sportività, con le bocchette di aerazione centrali riposizionate in basso per lasciare spazio allo schermo infomediale.
Di alto livello l’esecuzione delle finiture, così come la qualità di materiali ed assemblaggio che denotano una cura decisamente superiore rispetto ai diretti concorrenti.
Le maggiori dimensioni di Polo hanno positive ripercussioni anche nel bagagliaio, dove troviamo uno spazio aumentato da 280 a 351 litri rispetto alla precedente generazione. La base riposizionabile consente di alzare il piano di carico, ottenendo una superficie omogenea. Grazie all’abbattimento degli schienali posteriori, la capacità complessiva sale a 1125 litri.
Il 1.0 benzina turbo tre cilindri da 95 CV (70 kW) è il più piccolo di classe TSI su nuova Polo: tanto brillante quanto efficiente, è in grado di sviluppare fino a 175 Nm di coppia (da 2.000 a 3.500 giri), per regalare alla vettura lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 10,8 secondi.
Volkswagen, sottolinea come la velocità massima di 187 km/h eguagli la Golf GTI prima serie. All’elevata agilità si contrappongono consumi decisamente contenuti, riscontrati in una percorrenza media di oltre 21 km/litro, in grado di salire fino a 25 in extraurbano.
Alla base della trasmissione, il cambio manuale 5 rapporti, morbido e preciso negli innesti, in grado di contribuire al piacere di guida complessivo, grazie alla sua manovrabilità da riferimento.
Un piacere amplificato dalla posizione di guida piuttosto rannicchiata, con sedili comodi e particolarmente generosi in quanto a spazio, una bella differenza rispetto a numerosi concorrenti dello stesso segmento.
Il motore, con i suoi 95 CV ed una apprezzabile elasticità, mostra di essere a suo agio tanto nella mobilità quotidiana, quanto nei momenti in cui la guida diventa più dinamica.
Momenti in cui chi ha velleità sportive proverà maggiore soddisfazione, decidendo di arricchire la propria Polo con accessori opzionali come cerchi fino a 17″, differenziale autobloccante, assetto sportivo ribassato di 15 mm e selezione del profilo di guida.
LISTINO: da 13.850 Euro chiavi in mano
MODELLO IN PROVA: 1.0 TSI Comfortline BMT 95 CV – 17.350 Euro
GARANZIA: 2 anni
NOTA: caratteristiche e dotazione si riferiscono al modello in prova, alcuni accessori citati potrebbero quindi non far parte della dotazione standard.
