Torna il precursore dei veicoli multispazio, pronto a soddisfare le variegate esigenze di trasporto che spaziano dal lavoro al tempo libero. L’ultima generazione si dice votata anche all’avventura, con un abitacolo che sfrutta tutti gli spazi disponibili.
La vocazione multispazio di Berlingo continua ad esprimersi attraverso un design curato e prossimo allo stile di una tradizionale vettura, di cui riprende anche le personalizzazioni cavallo di battaglia del marchio Citroen.
Le dimensioni esterne forniscono una chiara indicazione sullo spazio a disposizione, ma risultano ben mascherate da misure particolarmente bilanciate tra carrozzeria e l’ampia vetratura che riesce ad alleggerire l’impatto visivo.
L’apertura a scorrimento delle portiere posteriori, si conferma vincente, sia sotto il profilo stilistico che quello pratico, e le barre di protezione laterali sono in sintonia con la versatile natura di Berlingo.
Due le misure disponibili, con la scelta tra ‘M’ ed i suoi 4,40 metri di lunghezza oppure ‘XL’ che raggiunge i 4,75 metri. In entrambi i casi, con una larghezza inferiore ai 2 metri Berlingo si infila agevolmente in un parcheggio standard, con la complicità del notevole raggio di sterzata a disposizione.
L’allestimento del modello in prova comprende l’opzionale Pack XTR: barre al tetto e retrovisori in Nero Onyx, inserti attorno ai fendinebbia e sugli Airbump© di colore arancione, guarnizioni nei paraurti anteriori e posteriori, cerchi in lega da 17″.
La parte frontale, con l’ampio paraurti che sale fino al gruppo ottico, aggiunge una discreta grinta sottolineata dalla distribuzione delle luci su tre distinti livelli.
Gli interni, confermano le indicazioni che il termine multispazio esprime in maniera molto esplicita, con la zona anteriore dominata da una funzionale plancia, indirizzata ad un conducente che passa diverse ore alla guida.
La posizione di guida si presta a diverse personalizzazioni, con il sedile regolabile anche in altezza ed il volante sia in altezza che profondità. Inoltre, il posizionamento piuttosto rialzato della leva del maneggevole cambio, ne favorisce l’utilizzo nelle differenti condizioni di guida.
Lo schermo tattile centrale fornisce anche le immagini provenienti dalla retrocamera, con le guide dinamiche in aiuto nelle manovre in retromarcia.
I passeggeri posteriori, oltre a beneficiare di abbondante spazio, possono utilizzare i tavolinetti inseriti negli schienali dei sedili anteriori, e su questa nuova generazione di Berlingo dispongono di finestrini elettrici. Un bel miglioramento, rispetto all’apertura a compasso delle precedenti versioni. La versione ‘XL’ di Berlingo, si distingue invece poiché è in grado di trasportare 7 persone.
A ridosso del tettuccio sono presenti numerose mensole con la possibilità di un opzionale accessorio definito da Citroen ‘Modutop’: esalta la luminosità nell’abitacolo, oltre ad ospitare un tunnel portaoggetti con pratici divisori. Con una illuminazione dedicata, il tunnel illumina senza disturbare eccessivamente nella guida notturna, con in più la possibilità di spegnimento attraverso una selezione che avremmo preferito più diretta.
Con questa opzione, troviamo anche un ulteriore vano posizionato ad altezza cappelliera con 60 litri di capacità, accessibile sia dall’interno che attraverso il lunotto posteriore.
Numerose nicchie sottolineano nuovamente la definizione di multispazio, grazie al tetto particolarmente alto. Ad esempio, la zona anteriore ospita un ulteriore ripostiglio a ridosso delle alette parasole.
Il capitolo bagagli mostra tutta la sua forza, grazie ai 597 litri disponibili con tutti i sedili in posizione. I tre sedili posteriori possono essere inclinati o rimossi separatamente, fornendo uno spazio complessivo di 983 litri con gli schienali abbattuti, oppure 2126 litri mediante rimozione dei sedili. Passando al formato ‘XL’ di Berlingo, lo spazio diventa pari a 850 litri, 1583 con schienali abbattuti e 2693 con sedili rimossi.
Carichi particolarmente lunghi, possono trarre vantaggio dalla possibilità di inclinare in avanti lo schienale del sedile passeggero anteriore.
Il motore 1.5 BlueHDi da 100 CV è la proposta intermedia nella gamma Diesel di Berlingo, con i suoi 250 Nm a soli 1750 giri. I 12,5 secondi per passare da 0 a 100 km/h ne identificano le prestazioni, sottolineando come sia indirizzato verso un mix orientato a bassi consumi, come dimostrato dagli oltre 20 km/litro di percorrenza riscontrati in prova.
Il cambio a 5 rapporti si rivela fruibile, assecondando l’elasticità del motore, se preferite il confort del cambio automatico EAT8 dovrete invece passare alla versione da 130 CV.
L’opzionale ‘Grip Control’, abbinabile al Pack XTR del modello in prova, aggiunge una utile tecnologia di casa Citroen. Integrando l’azione dell’impianto frenante e del sistema ESP, aumenta la motricità di Berlingo con selezioni specifiche per neve, fango o sabbia. Abbinato a cerchi da 16″ e pneumatici 4 stagioni con omologazione M+S per gli obblighi invernali, rappresenta una interessante opzione che vale la pena valutare in fase di acquisto.
Se qualità e sistemi di guida sono quindi in linea con una tradizionale vettura, diverso è il discorso che riguarda la guida del multispazio Berlingo. Le importanti prerogative di carico, prima ancora delle dimensioni esterne, comportano uno stile di guida più prossimo ad un veicolo commerciale.
Proprio la posizione di guida rialzata, e la visibilità fornita dall’ampia finestratura (amplificata dai generosi specchietti laterali) facilitano il controllo su strada e rendono particolarmente maneggevole il nostro Berlingo che sfoggia un eccellente isolamento acustico e climatizzazione di tutto rispetto.
La potenza del motore da 100 CV sembra tenere anche a pieno carico, un bel risultato vista la tipologia di veicolo. Berlingo continua ad essere una icona della filosofia multispazio, con dimensioni che uniscono spazio maggiorato, comfort e finiture nel pieno rispetto della definizione di versatilità.
Listino: da 20.350 Euro
Versione in prova: BlueHDi 100 M Shine – 25.650 Euro
Garanzia: 2 anni
NOTA: caratteristiche e dotazione si riferiscono al modello in prova, alcuni accessori citati potrebbero quindi non far parte della dotazione standard.
