Levorg continua ad essere una maxi wagon dal carattere sportivo, grazie all’affidabile trazione integrale Subaru ed il motore 2.0 che fa gioco di squadra con il cambio automatico Lineartronic.
Stile filante e grintoso, sono le prime definizioni che vengono spontanee nell’osservare il design di questa wagon che ben si inserisce nella ristretta gamma del costruttore giapponese.
La grinta della zona frontale, le minigonne laterali, la zona posteriore leggermente bombata e lo spoiler superiore si sommano ai doppi terminali di scarico che impongono la loro presenza.
I cerchi da 18″ sembrano ancora più importanti, grazie al loro design che lascia trasparire le generose pinze freno.
Gli eccellenti gruppi ottici esprimono con convinzione la dotazione di sicurezza con cui la vettura è equipaggiata, in linea con le prerogative che hanno permesso il punteggio massimo nei rigorosi test di certificazione Euro Encap.
Di serie troviamo il sistema EyeSight, con le sue tre telecamere che osservano quanto succede davanti la vettura, fornendo le necessarie indicazioni al controllo velocità di crociera adattivo.
Abitacolo decisamente spazioso e ben curato, con quella appagante sensazione di controllo della strada che contraddistingue ogni modello Subaru. La strumentazione si rivela particolarmente ricca, e sviluppata sulle articolate informazioni che vengono fornite dal piccolo display centrale.
Inappuntabile la connettività del sistema multimediale, che comprende la doppia funzione di monitor per la retrocamera, quando viene inserita la retromarcia. Il piccolo display superiore, alla pressione di un tasto fornisce invece le immagini relative al frontale, per comode manovre di parcheggio.
Da una maxi wagon ti aspetti tanto spazio per i bagagli, ed è esattamente quanto propone Levorg, grazie a 522 litri con entrambi gli schienali posteriori (divisi nel consueto rapporto 60/40) in posizione.
Al loro abbattimento, si ottiene uno spazio perfettamente allineato in grado di raggiungere 1446 litri, grazie alla base di appoggio piuttosto alta. In realtà, sotto nasconde profonde nicchie in cui occultare o riporre oggetti anche di grandi dimensioni.
Nell’iniziare il capitolo motore, ricordiamo le esclusive caratteristiche della configurazione Boxer: 4 cilindri orizzontali contrapposti che grazie al profilo più in basso e più piatto conferiscono una migliore distribuzione del peso. Meno vibrazioni e basso centro di gravità, per migliore maneggevolezza e prestazioni più appaganti.
Il 2.0 benzina aspirato ha testate e basamento in alluminio, e propone 150 CV (110 kW) ed una confortante coppia di 196 Nm a 4200 giri. La sua capacità di girare 1500 giri con velocità di 100 km/h regala consumi decisamente interessante, in grado di raggiungere i 17 km/litro in extraurbano. Un risultato che conforta la scelta di Subaru, legata a questa unica motorizzazione.
La trasmissione è affidata all’eccellente cambio a variazione continua Lineartronic CVT, leggero e reattivo, con possibilità di utilizzo sequenziale direttamente dalla leva cambio o palette dietro al volante.
Subaru ha realizzato 7 marce ‘virtuali’ con differenti step che simulano l’inserimento delle marce, con il risultato di una accelerazione più pronta che conferisce maggiore partecipazione alla sportività di Levorg.
Un risultato che viene esaltato dall’utilizzo del sistema di guida intelligente ‘SI-Drive’, disponibile in due modalità: ‘Intelligente’ per accelerazioni più fluide ed efficienti, ‘Sport’ per una guida più potente ed emozionante nel misto.
L’altro importante contributo al piacere di guida su Levorg è indubbiamente il sistema di trazione integrale, in questo caso si chiama ‘Active Torque Split’, ovvero una ripartizione attiva della coppia che distribuisce in modo attivo e continuo la coppia motrice tra i due assi.
Parte da una base del 60% all’anteriore e del rimanente 40% al posteriore. In caso di totale o parziale perdita di aderenza dell’asse anteriore, le frizioni vengono bloccate in modo che anche tutta la coppia motrice possa arrivare all’altro asse in presa.
In aggiunta a questa ripartizione, il sistema è in grado di correggere anche la stabilità di marcia in curva, conferendo un comportamento stradale che mantiene Levorg incollata all’asfalto, a dispetto delle sue generose dimensioni.
Anche la sonorità del motore risulta convincente, assecondando quella velleità sportiva che la carrozzeria esibisce esteticamente.
Levorg continua ad esprimere una personalità unica, all’insegna di un listino che Subaru ha congegnato per rendere ulteriormente interessante la scelta di una vettura per certi versi ‘fuori dal coro’, eppure completa, sicura e dal sofisticato piacere di guida.
Listino: da 32.000 euro
Versione in prova: Premium– 34.500 euro
Garanzia: 3 anni o 100.000 km + 2 anni ulteriori su parti meccaniche, elettriche, elettroniche, idrauliche e pneumatiche.
NOTA: caratteristiche e dotazione si riferiscono al modello in prova, alcuni accessori citati potrebbero quindi non far parte della dotazione standard.
