Con Arkana, Renault punta sulla versatilitò di un veicolo ibrido nello stile, negli utilizzi e nelle motorizzazioni. Il suo look sportivo ammicca con decisione alle offete tedesche di alto profilo, nel tentativo di aprire un nuovo percorso commerciale al marchio francese.
Arkana punta con decisione verso quelle offerte che fino a ieri erano inserite in un listino in cui spradroneggiavano i tedeschi, dove la definizione premium riguardava tanto i modelli, quanto sopratutto il listino.
Con la notevole altezza libera dal suolo (199 mm), la cintura della scocca rialzata ed atletica e le spalle generose, Arkana rientra perfettamente nel mondo dei Suv. Quest’impressione è ulteriormente accentuata dalla presenza degli ski anteriori e posteriori e delle protezioni dei passaruota. Ma la linea spiovente del tetto e della superficie vetrata che forma una curva dinamica e slanciata fino al portellone posteriore sottolinea la dinamicità, facendo quasi entrare Arkana nel mondo dei Suv coupé.
All’interno, gli occupanti possono godere di un abitacolo ergonomico con materiali pregiati, tanti vani portaoggetti, ricarica a induzione per smartphone, quattro prese USB e il freno di stazionamento elettrico con funzione “Auto hold” fin dal primo livello di allestimento. Nuovo Arkana vanta un’abitabilità inedita per un modello con una linea coupé, soprattutto a livello dei sedili posteriori, con un raggio alle ginocchia di 211 mm, il migliore della categoria.
A livello di bagagliaio, Arkana vanta anche un volume di carico generoso, con una capacità di 518 litri (480 litri nella versione E-Tech Hybrid) ed è dotato di un pianale amovibile, da posizionare a seconda delle esigenze, che consente anche di ottenere un pianale piatto, dopo aver ripiegato lo schienale della panchetta posteriore 1/3 – 2/3.
Renault Arkana è dotato di tecnologia E-Tech Hybrid 145 cv, ma può anche contare sulle motorizzazioni performanti TCe 140 e 160 nella versione micro-ibrida da 12 volt per l’efficienza, la reattività e il piacere di guida.
Le motorizzazioni micro-ibride sono basate sui motori turbo benzina 4 cilindri a iniezione diretta 1.3 TCe. La micro-ibridazione si ottiene aggiungendo un alternatore-starter accoppiato a una batteria agli ioni di litio da 12V. Questa tecnologia consente di ridurre il consumo di carburante fino all’8% e anche le emissioni di CO2 , garantendo nel contempo una maggiore fluidità nelle ripartenze ed un miglior comfort di guida.
Nuovo Renault Arkana propone una gamma semplice, composta da due soli livelli di equipaggiamento. Oltre alla versione Intens, Renault Arkana è disponibile anche nell’allestimento R.S. Line firmato Renault Sport, per rispondere alle attese di quei clienti che aspirano alla forte differenziazione con un design dinamico.
Il listino esordise dai 30.350 euro del benzina da 140 CV, per salire fino ai 34.650 euro dell’ibrido e-Tech da 156 CV in allestimento sportivo R.S. Line.
