Gli ingegneri Mercedes-Benz stanno lavorando intensamente per portare l’autonomia e l’efficienza a un livello completamente nuovo. Il prototipo Vision EQXX è il risultato di un ambizioso obiettivo per abbattere le barriere tecnologiche su tutta la linea, elevando l’efficienza energetica a nuovi livelli.
Autonomia ed efficienza sono i parametri che definiscono l’era elettrica. Un’autonomia superiore renderà le auto elettriche adatte a ogni tipo di viaggio e ne accelererà la diffusione. Un’efficienza esemplare creerà un circolo virtuoso tra dimensioni della batteria e riduzione del peso, permettendo di andare oltre con meno.
Mercedes-Benz è determinata a fare da apripista. È già in vetta alle classifiche dell’autonomia reale con l’EQS da 245 kW, come evidenziato dal recente test di Edmunds in cui un EQS 450+ ha percorso 680 chilometri con una sola carica, 124 chilometri in più rispetto a qualsiasi altra auto precedentemente testata.
Il risultato è un capolavoro di efficienza che, sulla base di simulazioni digitali interne in condizioni di traffico reali, sarà in grado di superare i 1.000 chilometri con una singola carica con un consumo energetico inferiore a 10 kWh per 100 chilometri (efficienza di oltre 6 miglia per kWh).
Tra le soluzioni adottate, materiali sostenibili che riducono considerevolmente l’impronta di carbonio. La sua interfaccia grafica è caratterizzata da un nuovo display radicalmente unico che prende vita con una grafica reattiva in tempo reale, e copre l’intera larghezza del veicolo.
Altri elementi dell’interfaccia utente/UX aiutano l’auto e il conducente a lavorare insieme come un tutt’uno e utilizzano persino una tecnologia che imita il funzionamento del cervello umano. E il processo di sviluppo guidato dal software che lo ha prodotto rivoluziona il modo in cui sono progettate le auto elettriche.
Molte delle sue caratteristiche e sviluppi sono già stati integrati nella produzione, inclusa la prossima generazione di MMA, l’architettura modulare Mercedes-Benz per auto compatte e di medie dimensioni.
