Per comprendere quanto possa essere realmente competitivo Nuovo Kia Sportage, abbiamo provato la versione di accesso nell’estesa gamma. Il 1.6 benzina della nostro test drive non delude, confermando le qualità dell’ultima generazione del popolare Suv.
Indice
Design
Kia Sportage è senza dubbio uno dei cavalli vincenti di Kia anche per il mercato italiano, e la quinta generazione conferma come il costruttore abbia intenzione di mantenere elevato il gradimento del pubblico italiano peer questo modello.
Nei suoi 4,51 metri di lunghezza Sportage esprime al meglio la contemporaneità di un design che abbandona la morbidezza delle curve con cui si distingueva la precedente versione, per passare ad una convincente geometria dalle linee tese e nitide.
Una cornice in plastica nera avvolge interamente la zona inferiore della vettura, quasi scomparendo alla vista con la tinta del modello in prova. Azzeccato il frontale, in grado di proporre adeguata riconoscibilità a Sportage, grazie ai moderni proiettori ed alla generosa calandra.
I cerchi da 17″ pongono un amletico dubbio: mantenere l’ottima maneggevolezza di questa dimensione, oppure migliorare la precisione per la guida più dinamica salendo a 18″ e ancora 19″? Di certo non sfigurano in rapporto alla massa di Sportage, grazie alla spalla 65 che ‘riempie’ egregiamente il passaruota.
Abitacolo
L’apertura delle portiere rivela immediatamente come la distribuzione dello spazio interno faccia parte dei punti di forza di Sportage. In particolare i sedili anteriori gratificano per ampiezza della seduta e confort degli schienali, caratteristica che sarà apprezzata dai grandi viaggiatori.
Anche i passeggeri posteriori sono trattati bene, con abbondante spazio in tutte le direzioni, ad iniziare dalle gambe che possono allungarsi in maniera evidente. Le bocchette di aerazione sul tunnel centrale vanno inoltre a vantaggio del confort climatico.
Bagagliaio
Sono 562 i litri a disposizione per il trasporto nel bagagliaio, considerando anche lo spazio ripartito in pratiche nicchie sotto il piano di appoggio. L’abbattimento degli schienali posteriori libera ulteriore spazio, permettendo di raggiungere fino a 1.751 litri complessivi. L’operazione risulta facilitata dalla presenza di una pratica leva su ogni lato del bagagliaio, per il rilascio immediato degli schienali.
Plancia
La contemporaneità dell’ultima generazione di Sportage si esprime senza dubbio anche attraverso la plancia, che pone il guidatore al centro dell’attenzione con cui è stata sviluppata. Due ampi schermi da 12,3″ hanno il compito di garantire visibilità sulle informazioni che riguardano la guida, e il posizionamento leggermente curvo ne facilita la consultazione.
In particolar modo, condividiamo la scelta di Kia nel voler posizionare gli schermi entro la linea inferiore della plancia, senza intaccare quindi la visibilità di quanto avviene sulla strada ed evitando quelle pericolose distrazioni che altri costruttori sembrano incoraggiare.
Una sottile striscia ospita i comandi dell’efficiente climatizzazione, in grado di gestire in maniera autonoma la modalità ricircolo dell’aria, ad esempio in galleria. La regolazione bizona fa parte della dotazione standard su tutte le versioni di Sportage.
Motore
Il benzina 1.6 Mild-hybrid da 150 CV (110 kW) è la porta d’ingresso nell’ampia gamma Sportage, con i suoi 250 Nm di coppia e con 9,6 secondi per passare da 0 a 100 km/h (10,3 secondi per la variante con cambio manuale) quasi sorprende per la sua verve.
La piccola batteria di trazione a 48V con cui si compone il sistema Mild-hybrid con 12,5 kW di potenza, ha unicamente lo scopo di favorire l’efficienza complessiva, a vantaggio anche di emissioni più ridotte.
Cambio
La variante in prova è fornita di cambio automatico DCT, un doppia frizione a 7 rapporti dalla fluidità esemplare. Sfruttabile anche in modalità sequenziale direttamente dalla leva del cambio, dimostra ottima sinergia con le prestazioni del motore 1.6.
Drive Mode
Kia dichiara circa 15 km/litro di percorrenza nel ciclo combinato, un risultato interessante in relazione alla massa complessiva del veicolo, pari a 1.505 kg in ordine di marcia. Per mantenere il livello dei consumi a questo livello, entrano in gioco i Drive Mode selezionabili dalla manopola a ridosso della leva cambio.
Ad ogni partenza, si attiva automaticamente la modalità ECO che aiuta a migliorare l’efficienza controllando alcuni parametri operativi di motore e trasmissione, oltre a limitare la climatizzazione. Il risultato più evidente è una leggera riduzione dell’accelerazione, anche premendo a fondo il pedale dell’acceleratore.
La modalità SPORT focalizza invece la guida più dinamica, regolando sterzo, motore e trasmissione. Di fatto la vettura diventa più reattiva, ritardando anche il passaggio da una marcia all’altra.
Con NORMAL otteniamo invece le condizioni standard con cui la vettura ottimizza il suo mix prestazionale.
Su strada
In Kia sottolineano come quest’ultima generazione di Sportage sia stata sviluppata espressamente per il mercato europeo, ed i primi chilometri al volante confermano quanto l’obiettivo sia stato centrato.
In relazione alle dimensioni della vettura, la sensazione di maneggevolezza è immediata e rimane una costante, passando dall’ambito urbano all’extraurbano.
La posizione di guida permette ampio controllo su quanto avviene attorno la vettura, con una sensazione di confort favorita dalla qualità dei sedili che avvolgono e amplificano l’effetto controllo degli schermi orientati al guidatore.
Subito dopo, entra in gioco la fluidità del cambio automatico e la sua sinergia con i 150 CV di un motore che ricordiamo rappresenta la soglia d’ingresso nel listino Sportage.
Conclusioni
Dobbiamo riconoscere a Kia la capacità di capitalizzare il consenso raccolto dalle precendenti generazioni di Sportage, rilanciando con un comportamento dinamico che rende da subito piacevole la guida.
A prescindere dall’aspetto estetico, la maneggevolezza è il nuovo punto di forza di un progetto che propone anche raffinate soluzioni come le sospensioni regolabili a controllo elettronico (di serie su allestimento GT-Line Plus).
Il posto guida orientato al conducente, e il notevole spazio per i passeggeri posteriori sono ulteriori elementi che aggiungono valore alla contemporaneità di un’offerta destinata a durare per diversi anni a venire.
La dotazione Business è solo il punto d’ingresso nel mondo Sportage, eppure la sua ricchezza si propone in maniera emblematica, nel nome di quella concretezza con cui Kia continua a proporre 7 anni di garanzia, rigorosamente di serie.
LISTINO: da 29.950 euro chiavi in mano
VERSIONE IN PROVA: 1.6 TGDi MHEV DCT Business – 31.950 euro
GARANZIA: 7 anni o 150.000 km
NOTA: caratteristiche e dotazione si riferiscono al modello in prova, alcuni accessori citati potrebbero quindi non far parte della dotazione standard.
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