Toyota scioglie i dubbi e finalmente presenta Nuovo bZ4X, prima vettura 100% elettrica nativa del brand e capostipite della nuova gamma bZ – Beyond Zero – di veicoli Full Electric Toyota.
Difficile comprendere il perché di questa lunga attesa, visto il carattere pioneristico del brand giapponese e la sua decantata attenzione nei confronti delle zero emissioni. Probabilmente una chiave di lettura potrebbe essere lo sviluppo delle batterie di trazione allo stato solido, che originariamente il costruttore aveva previsto per il 2021. Le stesse avrebbero rappresentato un’autentica novità per il mercato, preservando il ruolo di leader che spetta a Toyota.
Ancora più difficile, comprendere il perché di un nome così difficile da memorizzare, ed articolato nella scrittura, tra numeri e lettere maiuscole oppure minuscole.
PIATTAFORMA eTNGA
bZ4X è comunque la prima vettura costruita sulla nuova architettura BEV del gruppo, basata sulla filosofia eTNGA e progettata, ottimizzata e dedicata ai veicoli elettrici.
Questa architettura completamente nuova ha la flessibilità necessaria per essere utilizzata per potenziali modelli futuri di bZ ed è progettata per la produzione in scala. In particolare, la sottile unità delle batterie è situata interamente sotto il pianale del veicolo e fa parte del telaio, contribuendo a ottenere un baricentro basso, un bilanciamento ideale dei pesi anteriore/posteriore e un’elevata rigidità della struttura.
POWERTRAIN: TRAZIONE ANTERIORE E INTEGRALE
Il bZ4X a trazione anteriore è alimentato da un motore elettrico ad alta efficienza da 150 kW montato anteriormente. Produce 204 CV e 266 Nm di coppia, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi e una velocità massima di 160 km/h.
Il modello AWD è dotato di motori anteriori e posteriori da 80 kW che lavorano su un asse ciascuno. La potenza massima è di 218 CV, con 337 Nm di coppia; il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h scende a 6,9 secondi. Il bilanciamento della potenza dei motori anteriori e posteriori è ottimizzato per avere un migliore consumo energetico complessivo. Ad esempio, viene utilizzato solo il motore anteriore quando è sufficiente una coppia motrice ridotta.
bZ4X utilizza un nuovo design eAxle che integra transaxle, motore e inverter in una sola unità. Il design leggero e compatto consente di ottenere sbalzi contenuti e un baricentro basso, oltre a un maggiore spazio per abitacolo e vano di carico.
RICARICA DELLA BATTERIA E AUTONOMIA DI GUIDA
bZ4X è equipaggiata con una batteria agli ioni di litio da 71,4 kWh, adatta a una ricarica affidabile a temperature molto basse. La batteria può essere ricaricata rapidamente senza compromettere la sicurezza o la durata: una carica dell’80% può essere raggiunta in circa 30 minuti con un sistema di ricarica rapida da 150 kW (CCS2); sfruttando al massimo le potenzialità dell’on board charger da 11kW una carica completa richiederà invece circa 7 ore.
I dati ufficiali sulle prestazioni WLTP di bZ4X confermano che il veicolo è in grado di garantire un’ampia autonomia di guida. Il modello a trazione anteriore raggiunge i 516 km con la batteria completamente carica, con un’efficienza di 143,2 Wh/km (7 km/kW); la versione a trazione integrale ha un’autonomia ufficiale superiore ai 450km con un’efficienza di 158 Wh/km (6,3 km/kW).
PIANO DI LANCIO
Il piano di lancio di bZ4X prevede una fase di prenotazione a partire da luglio, durante la quale i clienti potranno acquisire il diritto di prelazione sulla vettura ed eventualmente ottenere esclusivi vantaggi qualora dovessero finalizzare l’acquisto. I prezzi verranno comunicati contestualmente all’apertura degli ordini, prevista per il mese di ottobre. Il primo weekend di lancio è invece pianificato per il mese di gennaio 2023.
